减碳增汇、低碳固碳、蓝碳开发……get“双碳”新知识点

 

改革开放以来，交通运输行业积极开展公路国土绿化行动。截至2021年年底，公路绿化总里程已经达到331.1万公里，形成了以公路为主体的相对稳定的人工生态系统。公路平均绿化宽度按2米计算，绿化面积约为66万公顷。由于植物光合作用及其生长过程中对土壤碳库的输入，已成为重要的碳汇，能够在一定程度上抵消交通碳排放。公路绿化对实现碳达峰碳中和目标极具潜力。

 

总体而言，公路基础设施建设还存在碳排放与碳汇家底不清、节能减排技术与管理措施系统性、有效性不足等问题，难以适应“双碳”目标要求。“双碳”目标背景下，公路基础设施生命周期节能降碳成为助推行业转型升级的关键举措。

 

一是加强监测核算。建立公路基础设施碳排放与路域生态系统碳汇监测核算方法，开展本底调查，建立台账，厘清公路行业碳排放与碳汇家底，为实现碳达峰碳中和目标的科学决策提供数据支撑。

 

二是健全低碳管理。建立健全公路建设项目碳预算管理、低碳招标、碳排放动态评估、技术产品节能降碳评估与认证等管理制度，形成全链条低碳管理体系。

 

三是强化创新支撑。围绕内部“减碳”和外部“增汇”，开展公路基础设施全生命周期节能降碳关键技术、路域生态系统碳汇潜力提升技术攻关，构建节能降碳核心技术体系与标准体系。

 

四是发挥示范引领作用。选取资源环境条件好、建设基础好的区域先行谋划一批示范效应好、带动能力强的建设项目开展“低碳公路”、“路域碳汇”试点建设，打造示范样板，形成一批可复制、可推广的经验。

 

交通运输部公路科学研究院环境中心副研究员 王赵明 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com