专访｜诸大建：中国现在已经到了推进可持续消费的“引爆点”

 

诸大建

 

这是解读可持续消费的另一个关键内容，即可持续消费的可行模式是从传统的、以私人拥有为导向的消费，转向共享的和公共导向的消费。例如，在出行问题上，推广具有共享性质和公共性质的交通出行比私人小汽车（即便是小排量汽车）出行更绿色，更具有可持续性。中国城市发展的交通模式取向，就是强调城市内的地铁出行和城市间的高铁出行。其实，现在已经有更多人愿意选择公共交通出行，而非私家车。在城里选择地铁出行可能会比开车更舒适，时间有保证，还可以在途中看手机、看视频。可以说，坐地铁在满足消费效用上并不比开私家车低。

 

绿色消费常常是对原来的产品和服务进行路径依赖的技术效率改进，包括产品从粗大笨重转向轻小薄灵，没有改变工业革命以来以私人拥有为导向的消费方式。而可持续消费是要提倡共享、公共的新消费模式，是要改变原来的路径，强调不求所有、但求所用。日本学者所说的第四消费时代就是这个意思。我们看一看周围，可以看到共享经济尤其是共享出行已经成为中国年轻一代的新宠，中国的共享经济伴随数字化技术的发展已经走在了世界前列。