“双碳”目标下 内燃机产业未来在哪

 

　　关于内燃机的减碳路线,董建福提到三条技术路径:一是提高热效率；二是采用代用燃料。甲醇、氢燃料,LNG气体、氢气等；三是从排放气体的治理技术上突破,即二氧化碳的捕捉及封存技术。

 

　　在为期四天的大会上,针对这三条减碳路线,来自各高校、上汽、东风、吉利等汽车厂商以及潍柴、玉柴等发动机厂商分别进行了细分领域的主题演讲。

 

　　传统内燃机行业相关产业链到底有多努力?4月23日这天,关于高效清洁燃烧和有关排放治理的后处理技术这两个分会场,从下午1点半开场,一直加场到晚上10点。这次大会一共录用559篇论文,各种技术方案都抢着要在这个内燃机领域最高端的技术和学术交流平台上发声、占位,来自新能源的挑战,让整个行业整个产业链爆发出前所未有的创新热情,连这个产业链里的一滴润滑油也在想方设法怎么助力碳减排,为此大会专门安排了分会场讨论。

 

　　从螺栓连接、燃油喷雾、催化剂、燃料电池到满足国VI排放的柴油机润滑油中国标准……在这场大会上,你能找到那些镌刻着大变革时代的历史细节:中国给自己设定的一场没有退路的目标、低碳时代引爆的新一轮工业革命,是如何广泛又深刻地影响到最传统的内燃机整个产业链条一系列连锁反应。在这种倒逼式改革中,一个工业体系的全面升级正在以倒计时的方式加速到来。

 

　　在董建福看来,对于整个内燃机行业来说,现在最大的挑战是有了时间表,到2030年要实现“碳达峰”,对碳排放贡献比较大的发动机领域必须有明显的技术进步。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ