探索碳达峰、碳中和路径，汽车行业要怎么做？

 

　　增加非化石能源开发利用是必由之路

 

　　我国能源结构的特点是多煤、缺油、少气，且随着经济建设的快速发展呈现持续增长的态势。国务院新闻办发布的《新时代的中国能源发展》白皮书显示，初步核算，2019年，中国一次能源生产总量达39.7亿吨标准煤，其中煤炭仍是基础能源。虽然我国已成为世界第一能源生产大国，但也是世界第一碳排放大国。

 

　　在碳减排的路上，我国只有一条路可走——减少化石能源的使用，增加非化石能源的推广和应用。应该说，在这条道路上，我国近些年走得还比较快。

 

　　《新时代的中国能源发展》白皮书显示，通过全面开展燃煤电厂超低排放改造，我国煤炭清洁利用水平大幅提高，建成了全球最大的清洁煤电供应体系。能源利用效率显著提高，2012年至2019年，我国以能源消费年均2.8％的增长，支撑了国民经济年均7％的增长。在大力降低化石能源使用和清洁使用的同时，国家大力发展可再生能源，截至2019年底，中国约占全球可再生能源发电总装机量的30％，水电、风电、光伏发电、生物质发电装机容量均居世界首位。非化石能源占比的增加，使我国能源消费结构向清洁低碳加快转变。初步核算，2019年，煤炭消费占能源消费总量的比重降到57.7％，比2012年降低了10.8个百分点；天然气、水电、核电、风电等清洁能源消费量，占能源消费总量的比重上升为23.4％，比2012年提高8.9个百分点；非化石能源占能源消费总量比重达到15.3％，比2012年提高5.6个百分点。2019年碳排放强度比2005年下降48.1％，超过2020年碳排放强度比2005年下降40％～45％的目标，扭转了我国二氧化碳排放快速增长的局面。

 

　　我国在汽车电动化方面取得阶段性成果

 

　　2009年1月，十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程开启了我国汽车电动化之路。2012年，国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，确定了我国坚持纯电驱动战略取向，大力发展新能源汽车产业的国家战略。经过十余年的不懈努力，我国新能源汽车发展取得了巨大成就。据公安部数据，截至2020年底，我国新能源汽车保有量达492万辆，基本达到《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》制定的到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆的产业化目标。另有数据显示，截至2020年底，全国共有电动汽车充电基础设施168万处，其中公共充电基础设施80.7万处，我国已建成世界最大规模的充电网络，有效促进了交通领域能效提高和能源消费结构优化。

 

　　中国在新能源汽车领域取得的突破，也推动了世界汽车产业的转型，欧美日等汽车产业强国都从驻足观望转向加速电动化。2020年，欧洲新能源乘用车销量为136.7万辆，超过中国成为全球最大的电动乘用车市场。

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