出行即服务，促进交通可持续发展的新动能

 

作为一类新型交通方式，共享出行加入城市综合交通体系后改变了人们的出行方式选择，也改变了人们对小汽车、自行车等私人交通工具的拥有及使用行为。相关研究显示，共享单车主要替代了短距离的步行和公共交通，约60%-70%的共享单车出行原本采用步行和公共交通方式。同时，共享单车显著降低了公共交通两端的接驳时间，提高了公交出行效率。

 

网约车与传统扬招式出租车形成了直接的竞争关系，加剧了城市交通的拥堵压力。如果不能有效提高网约车的载客率、降低公共交通出行向网约车转移的比例，其增加的车公里数对城市交通运行、能源消耗以及温室气体排放会产生更大压力。分时租赁提高了小汽车的使用效率，单车利用率约为私家车的3-5倍以上。

 

同时，分时租赁有助于减少个人购车意愿，一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用。因使用分时租赁而出售、放弃购买车辆，使得1辆分时租赁汽车可减少4-13辆小汽车的增量。

 

另外，当城市面临突发公共卫生事件时，共享出行方式因其非人群集聚性而成为居民出行的重要选择，可发挥重要作用。如在2020年新冠肺炎疫情爆发后的全社会复工复产阶段，美团、哈啰和青桔3家共享单车平台数据统计显示，选择使用共享单车骑行来满足必要出行的市民人数显著增长。用户骑行时长、骑行距离也显著增加，平均单次骑行时间均超过10分钟，长距离骑行订单（3公里以上）占比较去年同期明显提升。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com