向“绿色经济”转型，欧洲汽车业救市重心在低碳！

 

作为欧盟的支柱产业，汽车业为欧盟创造了1380万个工作岗位。疫情持续蔓延，使得欧洲汽车产业面临着前所未有的危机，部分国家4月销量下滑幅度超过95％。眼看美国和日本早就祭出了万亿美元的经济救助计划，欧洲汽车业也呼吁欧盟及其成员国尽快提供支援。

 

5月14日，宝马、戴姆勒、菲亚特克莱斯勒、丰田欧洲公司、大众商用车、沃尔沃集团、采埃孚、佛吉亚等各大主流汽车制造商和大型零部件供应商的首席执行官及总裁等人，与欧盟委员会、欧洲汽车制造商协会（ACEA）代表齐聚一堂，就制定汽车业稳固复苏计划的优先事项达成一致，“以期刺激更广泛的经济，推动向碳中和社会的转型”。

 

ACEA总干事埃里克·马克·惠特玛表示：“考虑到销售近乎全面崩溃，为汽车制造商提供强有力的市场激励，使其能够重新开放生产设施，并让人们保住工作岗位，是至关重要的。”惠特玛指出，作为高度依赖产业链的汽车行业，在疫情目前还有很多不确定因素的情况下，相互协作和激励措施都是必需的。

 

当前，欧盟的复苏计划还有待批准，法国是首个宣布疫情期间刺激措施的欧洲大国，德国针对车市的刺激政策也在酝酿之中。5月初，德国总理默克尔与大众、宝马、戴姆勒等企业高管举行了视频会议，会后召集了一个工作组，讨论如何重振德国经济及汽车业。根据德国总理默克尔首席发言人斯特芬·塞伯特发布的声明，上述工作组的讨论结果将于6月初公布，目标是促进“创新技术”。默克尔也明确表示，任何经济刺激计划都必须以保护气候为前提。这意味着，德国对汽车业的扶持很有可能也会向低排放汽车倾斜。

 

电动化进程进一步加快

 

欧洲运输与环境（T＆E）环保游说组织指出，欧盟及其成员国对于处于疫情困境中的汽车行业的援助，应优先考虑刺激电动汽车生产，促进零排放汽车的销售，尤其是在企业车队、出租车、汽车共享等方面，以最终实现欧洲汽车产业的绿色复苏。

 

事实上，虽然疫情严重打击了欧洲整体车市，但电动汽车细分市场受到的冲击相对较小。ACEA的统计数据显示，今年一季度，欧洲电动汽车总销量达到22.8万辆，实现逆势增长，市场占有率从上年同期的3％增长到7.5％。尤其是在挪威、冰岛、瑞典、芬兰、荷兰等国，电动汽车市场占有率均达到两位数。

 

近两年，欧洲电动汽车领域投资激增。T＆E在5月25日发布一份报告称，在截至2018年年中的12个月内，欧洲电动车市仅吸引到32亿欧元投资，而2019年达到创纪录的600亿欧元。T＆E预测，由于欧盟排放法规日趋严格，尽管油价大幅下跌，疫情过后，该地区电动汽车销量仍将继续攀升，2020年和2021年欧洲电动汽车市场将迎来“爆点”。