向“绿色经济”转型，欧洲汽车业救市重心在低碳！

 

按照议事程序，欧盟总出资7500亿欧元的经济复苏计划尚需欧盟成员国和欧洲议会批准才能生效。冯德莱恩表示，这一计划有望将欧盟面临的巨大挑战化为“机遇”。不过，欧盟内部并非铁板一块，荷兰、奥地利、丹麦、瑞典等国一向反对欧盟直接向成员国拨款，复苏计划要想在6月19日举行的欧盟峰会上“过关”并非易事。

 

法国是欧盟复苏计划的坚定支持者，法国总统马克龙在5月27日表示，欧盟成员国应迅速采取行动，通过欧盟委员会提议的复苏计划。事实上，就在前一天，即5月26日，马克龙刚刚代表法国政府，宣布了对该国汽车行业的大规模扶持计划。法国政府将动用80亿欧元，从提高购买力、让产能回流法国、通过投资增加竞争力这三个方面，对陷入疫情危机的汽车行业进行扶持。

 

5月26日，马克龙在法国北部的法雷奥工厂发表讲话时称，法国政府希望本国汽车制造商将部分产能从海外撤回，并在法国本土开发新车型，从而使法国成为欧洲电动汽车市场的“领头羊”。疫情期间，法国政府采取的封锁措施在极大程度上限制了该国汽车销售，导致3月和4月法国新车销量分别下滑了72％和89％，约40万辆汽车滞销。为此，法国政府计划拨出逾13亿欧元，用于刺激需求和减少经销商库存。

 

法国政府承诺提高私人消费者购买电动汽车的国家补贴，补贴将从6000欧元提高到7000欧元，商业客户购车也可获得5000欧元补贴。购买插电式混合动力车则可获得2000欧元补贴。另外，为了推动淘汰老旧车型，法国政府将以旧换新的奖励金额提高一倍。如果换购新一代的传统燃油车（含新车和二手车），可获得3000欧元补贴；如果换购的是纯电动汽车，则可获得5000欧元补贴。法国政府还放宽了对于收入水平的要求，现在75％的法国家庭都可以参与汽车以旧换新项目。

 

值得注意的是，电动汽车补贴和换购补贴可以叠加，这意味着，法国消费者购买电动汽车最高可获得1.2万欧元补贴。补贴有效期为2020年6月1日至12月31日，数量限制为20万辆车。“我们需要一个激励人心的目标，即未来5年内，将我们的电动和混合动力汽车的年产量提高到100万辆以上，从而使法国成为欧洲最大的清洁汽车生产国。”马克龙说。

 

不过，法国政府对于本国汽车企业的援助是有条件的。在当日参观法雷奥工厂后，马克龙表示，目前在法国生产的任何车型，未来都不应该转移到其他国家生产。他透露，雷诺将在法国工厂开发雷诺-日产联盟旗下电动汽车所需的100kWh电机，而原计划是在亚洲开发。另外，标致雪铁龙（PSA）将在其法国索肖工厂生产3008紧凑型SUV的纯电动版本，目前3008有汽油、柴油和插电式混合动力版本。