内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com
其次，海外设厂:欧强我弱。为了应对排放标准对汽车制造业的不利影响，还有一种途径是在环保要求相对较低的国家或地区设厂。在排放标准升级过程中，通过海外设厂，可以规避欧洲境内高排放标准所带来的不利影响，同时获取高额利润。欧洲汽车厂商海外投资实践非常成功，仅在中国就投资设立了上海大众、一汽大众、神龙汽车、南京菲亚特、华晨宝马等多家公司。2012年，仅一汽大众公司的汽车销售量就达到132.89万辆，同比增长28.4%。
与欧洲相比，我国汽车制造业相对落后，“走出去”还远远不够，不仅海外投资设厂数量少，而且走向国家也比较单一，很难通过“走出去”方式，转嫁排放标准所带来的不利影响。目前，我国仅在加纳(长城汽车控股公司、东风汽车集团、奇瑞汽车公司和广州华南摩托车工业有限公司)、俄罗斯(奇瑞)、巴西(奇瑞)等为数不多的国家投资设厂。 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om
再次，产品外销:欧多我少。按照相关要求，不符合排放标准要求的车型将不允许在特定区域内销售。当然，通过跨区域销售的方式，同样有利于减少排放标准实施对于汽车产业的影响。欧洲新一阶段的排放标准实施后，不达标车辆将不允许在欧洲市场销售。不过，相关企业可以通过产品外销的方式，减少排放标准实施所带来的不利影响。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com
纵观全球，大多数国家所实施的排放标准都要低于欧洲，大规模的海外市场成为避免高排放标准冲击的“缓冲地带”。例如，德国2011年汽车产量近590万辆，出口量约为450万辆，出口量占总产量的三分之二，出口地遍布世界各地。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com
与欧洲相比，我国汽车出口数量较少。2012年我国汽车产量为1931万辆，出口量为105.61万辆，出口量仅占总产量二十分之一。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
与欧盟相比，我国汽车外销能力较弱，新排放标准实施后，很难通过外销方式，减少不利影响。在“外销无门”的情况下，只能“国内寻路”。我国排放标准实施不具同步性，各个区域实施新标准的时间有早有晚，借助跨区域销售，可以在一定程度上减轻不利影响。但是，国内转移销售在某种程度上会削弱排放标准的实施效果，仅有利于部分区域的节能减排，很难实现全国范围的节能减排。（作者：工业和信息化部国际经济技术合作中心毛涛） 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com
【版权声明】本网为公益类网站，本网站刊载的所有内容，均已署名来源和作者，仅供访问者个人学习、研究或欣赏之用，如有侵权请权利人予以告知，本站将立即做删除处理（QQ：51999076）。
国家工信部备案/许可证编号
