特斯拉裁员：全球能源转型变奏的一块拼图？

 

近两年世界能源转型受阻，近因是俄乌冲突爆发后全球能源安全形势的紧张。但是，它还有更深层的原因。从现实角度看，能源转型出现波折，有经济、技术等多方面的原因。而从历史角度看，它也有一定的必然性。

 

经济、技术等方面的劣势影响了低碳能源的吸引力。低碳化是中国和世界能源发展的方向。然而，目前与高碳能源及相关产品相比，低碳能源及相关产品在经济和技术等方面的竞争劣势依然明显。比如，风光电因其波动性、随机性、间歇性强，且储能困难，被较多人视为垃圾电，而煤电则不存在这些问题。又如，与铅酸、镍镉等老式电池相比，锂电池进步明显。尽管如此，迄今先进锂电池的能量密度只有300Wh/kg左右，大约相当于汽、柴油的3%—4%。因此，一辆汽油车的油箱里只需有几十升（重量为几十千克）油，就可以行驶几百甚至上千公里，而一辆纯电动汽车即使搭载了500千克甚至更重的锂电池，往往也难以满足长途旅行的需要。目前低碳能源及相关产品的经济、技术等劣势依然比较明显，不可避免会影响能源低碳转型的进程。

 

研究世界能源史也可以帮助我们理解能源转型的变奏。人类历史上发生过多次能源转型，比如人们从主要使用薪柴来取暖转变为主要使用煤炭和天然气，又如从使用煤炭做轮船、火车等交通运输工具的燃料转变为用石油驱动交通工具。但是，能源转型的过程往往比较漫长，通常经历几十年甚至上百年。另外，转型多次受制于技术瓶颈，只是在出现关键的技术突破后，能源转型才得以加速实现。比如，人们曾长期使用木炭作为炼铁燃料，然而木炭的能量密度太低。煤烧起来更带劲，但在替代木炭作为炼铁燃料方面，煤炭曾经遇到技术障碍：煤炭含硫等杂质，而当杂质渗入铁后，铁会变得易碎。这个技术难题只是在18世纪初英国人亚伯拉罕•达比发明了炼焦技术后，才得到解决。达比在低氧条件下在窑中烘烤煤炭，从而从煤炭中排除硫等杂质。炼焦技术发明后，一个新的时代开始了，煤炭大规模替代木炭作为金属冶炼燃料。同样，在19世纪晚期内燃机被发明前，石油的使用主要限于照明和润滑，用量有限。而在内燃机问世并大规模用于驱动汽车、轮船、飞机等交通工具后，石油才被赋予更加重要的用途——交通运输燃料，并在20世纪60年代取代煤炭成为世界“能源之王”。

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