氢气是一种清洁的二次能源，也是一种重要的储能介质，随着全球能源消费向低碳化转型的进程加快，氢能逐步成为国内外能源及相关行业关注的焦点。
能源转型背景下，发展氢能已经成为发达经济体的共识，日本、美国、欧盟和韩国等世界主要发达经济体均已将发展氢能产业作为国家能源战略。
氢能产业现阶段是典型的政策推动型产业，产业链不具备经济性，需要依靠各国政府大规模补贴才能发展。
在这种背景下，日本在全球氢能产业发展中表现最为突出，除国家持续出台和修订促进氢能产业发展的政策外，日本氢能产业链相关企业的协同配合和共同发展发挥了重要作用。
日本能源企业如何在产业发展初期发挥作用，有哪些发展的经验教训？这些对中国能源企业发展氢能业务具有重要的参考价值。
日本氢能产业政策及发展现状分析
氢能政策导向明确
日本从1973年开展氢能生产、储运和利用相关技术研究，并为其提供财政支持。
2013年5月，《日本再复兴战略》把发展氢能提升为国策。
2014年，日本第四期《能源基本计划》将氢能定位为与电力和热能并列的核心二次能源，提出建设“氢能社会”。
2014年6月发布的《氢能和燃料电池发展战略路线图》，制定了“三步走”发展计划，并于2016年、2019年进行了两次修订，明确了具体的发展路线，量化了发展目标，进一步细化和降低了成本目标值。
2017年12月制定的“氢能源基本战略”，为建立无碳“氢能社会”提出具体发展目标和实施路径。
40多年来，日本不断完善战略规划、路线图和政策法规，引导政府部门、企业和研究机构大力推进氢能发展利用。
为推进氢能产业发展，日本政府制定相应支持政策，对加氢站建设、家庭用燃料电池系统、燃料电池以及购买燃料电池车的消费者进行持续补贴。
从这些政策修订的趋势来看，近年来日本氢能发展战略、产业政策的重点在于强调降低产业链各环节成本。
氢能产业已成体系
目前，日本已经初步形成了相对完整的氢能产业链体系。
在制氢领域，主要依靠化石能源制氢（天然气、LPG）和工业副产氢，由于国内氢气供应无法自给自足，资源供应战略重点是建立基于海外氢气供给、可再生能源制氢以及区域氢气供给的三大供应体系。
在储运氢领域，除常规的高压储运外，氢气能源载体的开发利用是日本政府十大战略创新工程之一，重点开发液化氢、液体有机化合物储运氢和氨储运氢3个方向。
在氢能利用领域，重点开发燃料电池乘用车和燃料电池热电联供系统，其中，最具代表性的是丰田的Mirai、本田的Clarity燃料电池乘用车（本土保有量3000辆），以及Ene-farm燃料电池热电联供系统（本土保有量34万台套）。
日本加氢站建站设备成本约为4亿~5亿日元，氢气
价格1000~1100日元/kg。
在标准和技术领域，日本积极参与国际标准制定，并围绕参与制定的《全球氢能和燃料电池技术规范》和《联合国氢能和燃料电池汽车规范》，形成了国内完善的标准法规体系，并在燃料电池研发、乘用车开发、氢储运和小型化氢能应用领域形成了独具特色的核心技术。
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