有望成为航运业最佳脱碳燃料
国际海事组织（IMO）2020年8月发布的第四次温室气体研究报告显示，2012-2018年，国际海运碳强度降低约11%，但温室气体年排放量从9.77亿吨增至10.76亿吨。预计到2050年，随着海运需求持续增长， 二氧化碳排放量将比2018年增长约50%，比2008年增长约90%-130%。
为加速航运业脱碳，今年7月，IMO海上环境保护委员会第80届
会议通过《2023年IMO船舶温室气体（GHG）减排战略》，进一步收紧国际航运温室气体减排要求，明确应尽快实现国际航运温室气体排放达峰，并考虑不同国情，在2050年前或2050年左右实现净零排放。
“集装箱船、散货船和油轮这三大主力船型的远洋运输消耗了整个航运业80%的燃料，排放了70%的二氧化碳。要实现减排脱碳目标，最有效、最根本的途径就是减少化石燃料，转而使用
碳中和或零碳且经济可行的绿色能源作为动力燃料，其中绿色甲醇有望成为远洋船舶航运的最佳脱碳燃料。”天津中散国际贸易有限公司工程师吴显法指出。
张晗告诉《中国能源报》记者：“目前主要有两种路径可实现绿色甲醇生产，一是生物质制取，二是‘绿氢+可再生二氧化碳’制取，从全生命周期看，两种路径生产的绿色甲醇几乎都是净零排放。”
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