优化交通结构是推动节能减排的重要途径

部分发达国家交通能耗和排放已经趋于稳定，其中主因是这些国家已经进入交通成熟阶段。我国处于与发达国家不同的交通发展阶段，使得我国短时期内不可能出现交通能源消耗的峰值。发达的交通是现代文明的组成部分，舒适化、快速化和个性化是出行需求的自然趋势。我们与发达国家有着同等的享受权利，但要强调合理、有效地集约开发利用资源，有节制地使用资源，达到可持续发展。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m

欧美日等发达国家主要把控制汽车碳排放的着眼点放在汽车制造商身上，鼓励企业自主研发和引进节油技术 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

低碳发展是交通运输业义不容辞的社会责任，但交通出行质量提升也是人们利益所在。交通节能减排的推进措施不能过于理想化、简单化，以牺牲群众生活质量为代价。我们应探寻一条交通资源集约利用的道路，实现节能减排和人民生活质量提升的平衡。

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欧盟、美国、日本等国家的通常做法是规定汽车制造商要满足平均燃油经济性或排放标准。欧盟于2008年底通过了2015年小汽车碳排放法规，目标是到2015年小汽车行业新车平均碳排放降至每千米130克（相当于每100千米约耗油5.6升）,比2008年的实际排放降低14.5%。日本采用汽车厂商的“领跑者（Top－runner）制度”，即根据当前市场上汽车厂商中车辆燃油经济性能最佳的公司的绩效，并考虑未来技术进步的因素，设定一个比这一最佳燃油经济性绩效更高的标准，同时建立相应的激励奖罚机制，促使企业有动力去研发和引进节油技术，推动厂商提高汽车燃油经济性和排放标准。

发达国家一般不采用禁止或行政限制措施发展低碳交通，更多是采用经济手段进行交通需求管理，如交通拥堵费、区域差别化的停车政策等。

政府要肩负起节能减排的主要责任，通过规划、产业政策等手段建立有利于资源节约型交通模式发展的环境和基础；以信息技术、管理技术等优化交通资源配置，提高交通效率；通过运输需求管理手段、广泛的宣传手段等引导人们树立正确的交通消费观。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

优化结构是推动节能减排的重要途径，其本质是通过将个性交通转为公共交通或公共型交通实现交通资源共用，从而实现节能减排 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com