优化交通结构是推动节能减排的重要途径

发达的交通是现代文明的组成部分，追求舒适化、快速化和个性化是出行需求的自然趋势。随着生活水平的日益提高，大众对交通出行的需求也在提高。在保证出行的同时尽可能减少对环境的污染，发展节能交通势在必行 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

工业、建筑和交通运输是我国节能减排的三大领域。交通运输消耗的能源以石油为主。交通用能有成品油、电力、天然气等，其中成品油占交通总能耗的90%左右，主要用于道路机动车，这一交通用能结构短期难以改变。按照国家统计局的统计，交通能耗占全国能源消费的比重由2000年的7.72%提高到2011年的8.20%。由于为数众多的私人机动车辆的能耗没有纳入统计，这一数值低于实际。按照国际可比口径，初步估算我国交通运输能源消耗占全国能源消耗的比重约为12％。同期，原油自给率由77%下降至46%。一方面是交通能耗及其占比的持续增长，另一方面是我国石油对外依存度提高而自给率不断下降，交通能源消耗趋势与石油自给率趋势呈现越来越显著的剪刀差，使中国交通节能的重要性更为突出。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

目前发达国家交通运输能源消耗占全部能源消耗的比重一般在20%—30%之间，比我国高出10个百分点，但中国交通能耗持续增加不可避免 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

就生产和消费过程而言，运输产品与工业产品不同。工业产品的生产过程产生的污染排放可以与工业产品的消费行为空间上分离，可以在享受工业文明的同时尽量减少本地区环境污染。发达国家低碳发展的成效一部分就是通过产业转移和国际贸易实现的。而交通能源消耗和排放，与交通运输活动是不可分的一体过程，因此不能像工业一样可以转移至其他地区。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com

国际经验表明交通节能减排任重道远。最近几十年来，发达国家的交通能耗，无论是规模还是占比都呈现增长趋势。目前发达国家交通运输能源消耗占全部能源消耗的比重一般在20%—30%之间，这一数值比我国高出10个百分点。2010年欧盟27国交通运输能耗比1990年增加了约1/3，占全部能源消费的比重达到20.8%，比1990年提高了约4个百分点。2012年美国交通运输能耗是1960年的2.5倍，与同期相比，占美国能源消费的比重增加了4.6个百分点，达到28.0%。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

与发达国家相比，我国交通节能减排工作更为艰巨。交通运输规模是影响交通能源消耗的最基本力量。我国正处于工业化中后期阶段，城镇化如火如荼，这些因素将使我国运输需求在较长时期保持增长，交通能耗持续增加不可避免。又如，发达国家机动车拥有率都在400辆/千人以上，早已进入机动车饱和期，而我国民用汽车拥有率仅为80辆/千人，正处于机动化快速发展的时期。

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