地球的一半｜城市如何助力市民减碳？

 

　　居民的日常出行所产生的温室气体排放同样不能忽视，而不同交通工具的选择所带来的排放也不一样。很多城市已经通过汽车限购限号、补贴新能源汽车以及公交优先等措施来推动交通的低碳化。除此以外，不少城市也在采取新的举措让公共交通变得更具吸引力，从而提高居民的使用意愿。例如新加坡为了缓解公交拥堵，提高乘客搭乘体验，从2012年开始采取错峰出行激励项目。对于长期在高峰时段搭乘公共交通的乘客可以获得额外的积分并将其用于低峰时段，而选择低峰出行的乘客也将获得额外的可以兑换成现金的积分。苏州的轨道交通为了鼓励乘客绿色出行，在2019年推出了积分换乘车权益的活动，其中乘客选择错峰出行也将获得积分。

 

　　另外，由于工作所需要的通勤在导致交通拥堵的同时也增加了排放，很多地区也开始推行远程办公。法国在2012年已经将远程办公写入劳工法，并将远程办公纳入到减少交通领域温室气体排放的方式之一。

 

　　此外，提高居民的步行体验也可以减少对电梯的依赖。例如换乘车站中对步行通道的设计可以提高乘客选择步行的概率。澳大利亚的墨尔本市在其主要的轨道交通换乘站上的主要台阶上绘制了一些大型的图案来吸引乘客使用台阶而不是电梯。研究观察显示，图案的出现使得在高峰时段选择台阶而不是电梯的人增加了25%，而在非高峰时段选择台阶的人增加了140%。这一通过颜色丰富的图案来引导居民选择台阶而不是电梯也被推广到澳大利亚的其他城市。

 

　　个人行为改变有着不可忽视的减排潜力，而潜力的开发，即实现个人对气候变化从“问题认识”到“行为改变”不仅需要政策支持和经济激励，同时需要城市和社区在更微观的层面通过提供和丰富低碳信息来影响个人日常生方式中产生的碳足迹。基于已有的低碳政策基础来开展这些助推的举措，不仅可以降低减排政策实施的成本，同时也可以推动个人对减排行动的参与。

 

　　（作者陈美安系绿色创新发展中心高级分析师）