六城市的“慢行”初探 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com
目前，骑车在我国的众多城市中已不再是最为安全、便捷的交通方式了，即使还有不少市民骑自行车，也没有什么良好的骑行体验。与之形成鲜明对比的是，近年来全球许多城市致力于将自行车作为城市生活的组成部分。研究者指出，为减缓交通拥堵，我国城市必须通过提供自行车车道、确保自行车停放安全等措施来鼓励使用自行车。
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除了自行车，步行也深受低碳“慢行城市”的推崇。与“超大街区”相反，步行街道和邻里区域被全球视作低碳宜居城市的基础。鼓励步行，也需要一些简单的措施，比如限制道路宽度，设计合理街区尺度等，安全的街道和舒适有趣的步行区域更受步行者欢迎。设计良好，配有遮蔽、长椅和路灯等温馨设施的人行道也能吸引人群步行。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com
事实上，为了推进城市步行和自行车交通系统建设，倡导绿色“慢行”交通，我国已有重庆、济南、杭州、昆明、昆山、常熟6个城市率先开展了城市步行和自行车交通系统示范项目。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com
杭州市结合市区原有道路、街巷以及河岸游步道的整治，发展步行和自行车交通。以西湖风景区、中山路、中东河为骨干，组织周边街巷和河道，在主城核心区内建成风景区、历史街区与步行街、河道滨水、休闲旅游购物“四位一体”的步行、自行车示范区，全长约50公里。在河道沿线，将河道原有道路拓宽，贯通断头路，完善坡道设计，满足自行车骑行要求。
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济南的做法是，压缩机动车道，增加人行道和自行车道，设置硬性隔离，保证自行车路权和出行安全，用隔离墩防止步行和自行车空间被随意占用。交叉口自行车和人行道连贯设置，保证“慢行”交通连续性，交叉口转弯半径进一步减小，降低机动车车速以提高通行安全性。同时，进行环境整治，设置游园小品、街道家具，形成特色街道景观，让行人乐于步行。
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昆山则依托风景区、公园、湖泊和河流等水系建设自行车道，倡导市民更多选择自行车交通。规划以自行车系统串联西南部水乡古镇，形成巴城沿阳澄湖观光、度假、品蟹的自行车游览线，锦溪－周庄－淀山湖水乡古镇、湿地公园的自行车游览线，千灯－张浦休闲农业观光的自行车游览线，并利用旅游公路使各体系之间及主城之间衔接，各体系间联系通道每6公里设置自行车休息点。
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