引领：公车先行示范，2983辆公务黄标车无补贴先淘汰 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com
启动之初，有人认为各级党政机关的公务车辆也有黄标车，这些车辆肯定不会淘汰，只要搭上公务车辆的“顺风车”就可以“安然无恙”。为了让市民了解政府的决心，南京市规定各级行政事业单位（含在宁中央部省属行政事业单位）不享受补贴奖励，带头淘汰，2983辆公务黄标车均在限期内更新淘汰。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
淘黄工作人员认为，“公务黄标车率先淘汰，显示了市政府淘黄的坚定决心，为全社会做出表率，推动了淘汰黄标车工作顺利进行。”
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补贴：“四合一”奖励补贴，提高标准打赢经济奖补主动战 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
尽管国家、省、市对于配合淘黄的车主都有相应的补贴，然而南京市的补贴总体数额相较北京、上海等地依然偏低。
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南京市淘汰黄标车补贴以江苏省和南京市补贴为基础，充分调动受益企业的积极性，由车辆拆解企业和车辆销售企业再对淘汰车辆给予资金奖励和购车优惠，形成了“四合一”补贴奖励政策。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
环保工作人员告诉记者，为了提高车主的积极性，“淘汰黄标车工作中期在原补贴基础上分别提升了50%和100%”，以2000年后2005年前注册登记的大（重）型柴油车为例，原补贴标准7000元车，标准提高后可领取1.05万~1.4万元车的补贴。
疏导：实施“黄改绿”，满足有关条件的车辆可以不淘汰 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
“对于车况较好、行驶里程较少且残余价值高的国Ⅱ黄标柴油车，这么点补贴自然不愿意报废。” 环保工作人员说，对于这类车满足具体技术条件可以通过治理升级由黄标改为绿标。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
2010年，南京市环保局与意大利国土资源部开展政府合作项目，开展柴油车后处理装置实验。南京市环保局组织专家论证指导制定改造方案。南京市的做法受到国家环境保护部的肯定，在南京举办全国在用车污染治理现场会。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
央视以及多家地方媒体详细报道，多地赴南京调研学习。2014年改造申请量出现井喷，南京市排管中心在原来周六加班的基础上增加周日加班，白天晚上连轴转，真正进入“5+2”、“白加黑”模式。南京市现改造黄标车2116辆，并通过严格监管固化改造成效，将改造车辆全部列入重点监管对象范围，组织专项检查16次，累计对近30家企业的500余辆改造车辆进行了装置核查和排放检测。
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