“南京市共有黄标车66672辆，截至目前，已淘汰61762辆，剩余4910辆还在继续淘汰中，淘汰率高达92.64%，在全国处于领跑地位。”日前，江苏省南京市环保局机动车排气污染监督管理中心主任刘铁在接受记者采访时表示，南京已经提前一年完成国家规定的“长三角地区于2015年底前基本淘汰黄标车”的任务。不仅如此，南京市还自加压力，已着手打造“高污染车辆限行综合管理平台”，预计很快将淘汰范围扩大到国I汽油车。“市委、市政府治理高污染车辆的决心是坚定不移的，无论遇到多大的困难、多大的工作量，都会坚持做下去。”
摸清家底：每辆车都要“见人又见车”
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“淘黄”工作首先要“摸清家底”。记者从南京市环保局了解到，初期从机动车环保数据库中根据排放阶段筛查出黄标车清单，再与公安系统的数据库比对，查遗补漏最终确定了黄标车的数目，然后一一走访摸排。
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然而，由于时间过去太久，环境变化、人员变化等诸多不确定因素，再加上一些车主的不理解，使得“淘黄”初期的摸排工作举步维艰。有的住址变了，要去当地公安户籍科查询；有的车辆丢失或损毁了，要联合街道和车主本人出具灭失证明；有的人在南京车在外地，还得辗转与外地取得联系；有的单位每年报废指标有限，只能让车辆先入库保存，再慢慢等指标；还有车主表示车早就不开了，就喜欢留在家里做个纪念…… 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om
刘铁告诉记者，南京“淘黄”行动于2013年6月启动，借2014年举办青奥会的契机得以迅速展开。在组织架构上，南京市长缪瑞林担任南京市淘黄工作领导小组组长，市财政局、公安局、环保局、商务局等7个职能部门和11个区政府分管领导为小组成员。按照属地管理原则，11个区的区长担任第一责任人，并建立了区、街道、社区三级工作网络，任务层层分解。
“虽然万事开头难，但是在公安部门和环保部门的联合推动下，在街道、社区不懈的努力下，‘淘黄’工作终于走上了正轨”，环保工作人员表示，2014年1~9月份迎来了“淘黄”的高峰，负责切割报废车辆的工厂整天超负荷运转，“运来的淘汰车辆停满了场地，不得已要去外面租停车场。”
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找准症结：有疏有堵，做好淘汰和补贴工作
真正的困难在什么地方？一线的工作人员坦言，由于缺乏相应法律依据，“淘黄”初期得不到部分车主的理解。“有些车主会想，自己花钱买的车，开起来好好的，凭什么要淘汰？”对此，工作人员只能晓之以理，表明市政府“淘黄”的决心，讲解“淘黄”给城市环境带来的好处，结合社区街道的邻里乡亲上门做思想工作。“法律这块的确有空白，然而立法需要一个缓慢的过程，而日趋严重的环境形势使得淘黄迫在眉睫，只能先行一步。” 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
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