车企练“苦功” 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
去年9月底，工信部公布的《关于2013年度中国乘用车企业平均燃料消耗量核算情况的公告》显示，111家乘用车企业中有40家未达标，占比为36%，包括一汽、北汽等27家国产乘用车生产企业；而26家进口乘用车企业中有一半未达标，包括了克莱斯勒（中国）、通用（中国）、日产（中国）、本田（中国）、雷诺(北京)等13家进口乘用车企业。
面对着油耗限值越来越严苛，以及政策频频对新能源车等节能环保车型示好，不少车企正在苦练内功，寄望将来使出十八般武艺，以便好好把握住未来的发展商机，甚至连节能减排的“优等生”丰田也不敢怠慢。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
考虑到中国消费者的喜好、混动车型在华普及推广尚需要一定过程以及应对油耗大考等综合因素，丰田在华赶紧补位推出搭载涡轮增压新发动机的新车型，继去年11月在华首次将涡轮增压技术导入雷克萨斯NX之后，今年一口气又在凯美瑞、皇冠以及汉兰达等三款国产中高级车的改款或换代新车型上导入涡轮增压技术。混动技术、小型车战略加上今年力推的涡轮增压技术，丰田在华打出“组合拳”，不断尝试采用新方法降低油耗。
提速发展新能源车，这是国内自主品牌降低企业平均油耗值以及抢占未来商机的最有效路径之一，比亚迪今年推出插电式混合动力SUV车型“唐”，百公里油耗在2升内，为比亚迪整体降低平均油耗值腾挪出不少空间。此外，比亚迪今年内还将推“宋”、“元”两款插电式混合动力SUV车。
长安汽车也在加快在新能源车领域的布局，并于上月公布其新能源战略的内容，未来10年，长安汽车将投入18亿元，推出34款车型，到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆，到2025年，长安新能源汽车累计销量突破200万辆，新能源汽车销售占比达到10%。
为了在2020年顺利跨过节能减排的门槛，长安计划先通过应用怠速启停STT技术降低10%~12%的耗油率，然后通过新一代发动机和柴油、混动技术的应用再降低10%的油耗，最后通过引入部分新能源产品，使企业油耗再下降4%达到5.0升/百公里的目标。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com
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