碳普惠由此成为互联网行业的又一个具备强力增长潜力的新故事
“碳普惠在当前阶段的收益微乎其微，大厂和我们（创业者）目前都处于做公益的阶段，这一阶段最重要的是加深用户在碳数据方面的认知和心智”，碳数据创业者李海涛称，其创业切口是整合如今各大厂碳普惠后生成的数据，打通各个账本处于数据孤岛的现象。
以蚂蚁森林为例，在跑通了“低碳场景开发”、“用户数据收集量化”以及“程序开发”三个环节后，用户在形成减碳行为习惯的同时，个人碳账户的账本日渐丰满。与之相对，蚂蚁森林积累了相当的用户心智基础，用户认可阿里作为碳账户的“
开户行”，也逐渐认识到碳数据其实也是资产的一种。
一旦个人碳交易开放，碳账户中的
碳汇完成资产化的跃升，用户希望下场交易，阿里便是近在眼前的交易所，这是一个具有强烈确定性的未来。在可以轻易复用现成的C端生态的前提下，碳普惠足够让企业暂时摒弃ROI为导向的业务扩展思路。除了绕不开的阿里系应用外，美团、滴滴等可以快速建立低碳场景的应用也在迅速跟进。
只是目前“个人碳账户” 的账本积累的碳汇，基本只能指望通过CCER参与交易。不过据公开消息，环境部计划在今年年底前重启CCER，其管理办法即将公开征求意见，预计10月前后发布，可以说是如今布局个人碳账户的大厂们期盼已久的好消息。
毕竟顶层设计中提到的碳中和，终究需要切实可靠的数据支撑。相对更易统计量化的企业等前端，个人碳排放来源极为繁多，足迹冗长。例如88碳账户中的低碳服饰、节能家电、低碳食物等类目，是在打通了低碳商家相关链路后才得以量化。
无论是数据统测方式还是场景开发，个人碳账户都还有很长的路要走。
撒币才是硬道理
“碳普惠机制的建设无非三个板块，低碳场景开发、程序开发与商业模式，其中场景与程序均是基于企业自身业务基础衍生而成，真正对碳普惠效果举足轻重的是商业模式”，一位业内人士认为。只是目前碳普惠的商业模式似乎还无从说起。
在个人碳交易开放时间未知的当下，碳普惠商业化尚缺临门一脚。如今的碳普惠更多是促使用户形成减碳习惯以及打造个人碳账户（账本），为这个确定的未来做好准备，以便个人碳交易开放后，用户锚定的相关应用是自家产品。
这意味着入局的玩家们需要在个人碳交易开放前跑出自己的拳头应用，同时探索可行的商业化路径。按互联网快速扩张的“撒币”方法论，企业需要付出大量资本完成“普惠”的闭环。
李海涛表示，“现在太早期了，即使有大厂先行，培养和教育用户的单位成本也很高。我们目前是采用排名形式，为每日上传各
平台减碳数据的用户减碳总量排名，靠前者获得红包奖励。以公益方式做市场和用户教育，盈利什么的都是以后的事”。
站在巨人肩膀上的创业者尚且如此，从零开始打造碳普惠机制的大厂可想而知。
比较典型的是阿里的88碳账户，本身出身淘系，在数据整合上并未包含支付宝的通道，足以证明二者存在路线上的分野。
相比于偏重体验的蚂蚁森林，88碳账户整合了阿里系的关联产品如饿了么、菜鸟、闲鱼、天猫等产品，将数据打通后形成一个1+N形式的子母账户，减排行为兑换积分，捐赠相应碳积分，即可兑换无门槛现金红包。同时，碳积分既还能兑换由低碳友好商家提供的低碳商品折扣，也可以在各子账户的商城兑换专属服务。
即使考虑到低碳友好商家可以在88碳账户的引流效应下“代替”阿里cover部分支出，或是未来存在收取坑位费等可能，目前距商业化相当近的88碳账户还在探索有效的商业模式。
缺少电商场景的腾讯，选择走蚂蚁森林“游戏化”的老路，相较阿里，腾讯的站位更高。
用户进入该小程序后，将创建一个因碳排放而满目疮痍的星球，用户可以通过的减碳数据来让星球越来越好。而低碳星球的碳账户同样可以用积分兑换奖励，其中包括腾讯视频会员这样的虚拟服务，以及适用于乘车码小程序的地铁优惠券。
有意思的是，低碳星球中可供兑换积分的的低碳行为目前仅限定在步行、乘坐公共交通以及节约用电上。详细查询其减碳行为的数据入口，其中步行是微信步数统计，公共交通是获取“乘车码”小程序数据，节约用电则是接入“南网在线”小程序。
除微信步数统计外，其他两者的适用人群均具有一定地域性。而且，低碳星球单一的低碳行为设计也与《深圳碳普惠体系建设工作方案》的内容高度重合。
不难看出，相对于阿里发力碳普惠商业化，腾讯的碳普惠机制更偏向于贴合顶层设计。本身深圳便是碳交易的
试点城市，用户“碳资产”倘若转正，低碳星球用户将站在最靠前的位置。
碳普惠机制的偏向预示着不同的发展路线，目前孰优孰劣我们尚未可知。但可以肯定的是，给予用户实打实的激励是如今企业打造碳普惠的必由之路。
在用户注意力与时间都异常宝贵的当下，游戏性、社交体验和社会参与感都难以让用户持续买账。在企业的个人碳账户布局中，唯有真实的付出，给予用户足够的正反馈，才能在红利释放前的“抢人大战”中先下一城。 本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om
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