ESG行动派沙龙｜如何实现零碳转型、降本增效？“双碳”之下有哪些投资机遇？物流企业这样说

 

　　据商道纵横发布的《A股上市公司2020年度ESG信息披露统计研究报告》，2021年以来，共有1092家A股上市公司发布2020年ESG报告。而在“双碳”大背景下，以零碳转型和降本增效为主的ESG理念也进入大规模实践期。

 

　　放之物流行业而言，各具特色的企业零碳转型路线“百花齐放”，在各自所处赛道上践行绿色、技术等创新理念，与此同时，企业也在此过程中收获了降本增效等理想效果。

 

　　针对京东物流在物流园区减碳上的实践，者文明表示，物流园区的碳中和无法一蹴而就，需要长期和全局的思路，从顶层设计到落地路径，是系统性工程。者文明认为，京东物流在此方面的具体实施路径共有三步，包括厘清园区的碳排放源和排放总量、制定长期规划目标、针对排放源制定减碳措施。

 

　　“物流是一个生产资料特别多的行业，所以说在资源循环这一环节非常重要，以这种方式去实现节能降耗。但如果仍有部分无法完全消除时，还可以通过抵消剩余温室气体排放的方式，实现园区运营边界内的碳排放的中和”，者文明补充道，“此外，物流园区还需要加强节能减排工作人员培训力度，同时增加节能监察能力建设，提高节能监察信息化水平。”

 

　　吴小杰则认为，普洛斯将ESG理念融入企业方方面面的管理中，这也是普洛斯推出“海纳碳管理系统”的初衷。今年普洛斯碳管理系统又推出了“减碳工具箱”功能，在排放数据可视化的基础上提供综合减碳措施，并通过知识库和数据建模模拟每项措施的减碳成效，通过这一功能迭代为企业量身定制减碳规划。在企业每一项减碳措施执行前，可以通过这个工具箱去推演不同的措施与组合方式，从而达到最理想的效果。

 

　　“普洛斯长期为物流行业客户提供服务，以此为出发点，我们希望把行业减碳的门槛降低，将物流园区场景内适配的减碳手段进行规模化落地，最终为客户提供绿色低碳的基础设施服务，让客户可以聚焦于其自身的业务运营。”吴小杰如此表示。

 

　　龙科继续从路歌的无纸化运营进行延展。2019年~2021年，路歌有超过60%的运单通过数据化工具实现无纸化运作。如今这一数字已经超过了75%。

 

　　“具体到每一笔订单，我们也做了一个简单的测算，从2019年到2021年年底，我们仅通过订单拍照上传这样一个环节，为客户节省了1500万张纸张，相当于少砍伐了差不多5000棵成年树木，减少碳排放达到230吨。”龙科举例道。

 

　　此外，据他介绍，2019年，路歌平台上只有2万单新能源汽车的运单，到2021年已经超过8万单，共计减少相当于760万公顷碳排放量。路歌也运用更多的数字化技术，组合多种运输方式，通过多式联运实现大宗货物运输等领域的降本增效和绿色减碳。

 

　　不止于此，路歌也面向司机端做了大量有特色的探索和实践。“我们的卡友地带平台有超过300万的卡车司机作为我们的注册会员，也是为其提供了一个分享交流、互帮互助的社区。在这个社区中，截至2022年5月份，我们在线上发起的互助事件超过170万件，解决率接近90%。针对司机翻车或是出现重大事故，互助事件的数量已经超过9万件，解决率达到100%。”龙科补充了一组这样的数据。

 

　　同样身处快运行业，安能物流在零碳转型方向上也有新思路。林迪生表示，安能物流现在营运的分拨中心场地面积超过200万平方米，在此方面的零碳转型也开始做了一系列尝试，如分拨中心等场景部分实现了太阳能发电，还有通过光伏发电的形式实现碳减排。此外，安能物流还持续实现废制品减排以及水资源循环使用。

 

　　那么，对于企业而言，在践行ESG的过程中，应该如何将顶层设计战略与企业内部具体动作相结合？对此，施懿宸提出，首先要设定一个目标，“除了和过去的成绩比较之外，企业还应做出下一年度的目标，再通过一年的努力去实现这个目标”。

 

　　制定好目标也就意味着选定了顶层设计战略。在此之后，施懿宸表示，企业应该将制定的目标先下沉到营运流程，再下沉到终端的业务，“但现在很多制造业企业还没有将ESG纳入管理系统，没有这一系统就不便于后续将数据交由第三方检验鉴定”。

 

　　另外，施懿宸还表示，企业应该站在消费者的视角去思考如何将业务与ESG结合，“思考消费者在乎什么”。“越是国际化的企业，越是有ESG思维。而且在疫情的大环境下，像京东这样的企业扮演了重要角色，它们为受疫情影响的市民提供了很多保供物资，担负起很多社会责任，这也是企业践行ESG的具体动作。”他说。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com