有关电动汽车无线充电的那些事

英国的示范项目中，8辆电力巴士已于今年1月底投入使用，覆盖MiltonKeynes的Wolverton郊区和Bletchley之间的7号线路。这是一条连柴油巴士都会觉得“吃力”的路线，每天运行17个小时，一周7天不停歇，每辆巴士每年的里程超过了56000英里，预估一年搭载的乘客会到达80万。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

8辆电力巴士无需连接电源，均采用无线方式充电，这意味着它们能够在整整的17个小时里持续提供服务，就像传统柴油巴士一样。原理很简单：利用基于导电原理的技术，安装在道路里面的无线充电板将直接转移能量到公交车下面的吸收板。据称，整个线路的长度为15英里，巴士大约会消耗三分之二的能量，回来的巴士只需要在充电点停10分钟，电力又可以被加满。公交车会在起点站和终点站进行无线充电，所有的8辆巴士只需要2个无线充电点对其服务，充电的时间会依照司机的休息时间进行调整和安排。

除了能够负荷如此大的“压力”完成艰巨的任务，这8辆电力巴士对环境也会做出相当大的贡献。由于使用不是柴油设备，它们每年可以减少街道上大约5吨的微粒和有毒尾气排放以及270吨的二氧化碳量。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om

中国：

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2014年9月，中兴通讯在湖北襄阳发布了国内首条大功率无线充电公交示范线，10月份在成都西博会发布了无线充电纯电动社区巴士，2015年1月，成都社区巴士成为国内首条正式载人商用的无线充电汽车。中兴通讯无线充电技术原理为通过非接触的电磁感应方式进行电力传输，和传统的电动汽车充电桩、充电站不同，无线充电装置被埋入停车位或者路面的地下，整个系统只有充电器、发射垫，以及车辆底盘上的接收端。车辆仅需开到发射垫上方，无线充电即可开始。

韩国： 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

韩国在2013年8月推出了一种新型的公交车，这种公交车已经在韩国南部的龟尾市投入使用，长达12公里的公交路线也是世界上第一条可连续充电的公交车道。在行驶的过程中，公交车底部的设备通过名为“形磁场共振”的技术从地面获取能源。安装在路面下方的电缆可以产生电磁场，公交车设备中的一个线圈会与之作用，产生电能。感应设备距离地面大约为17厘米。

德国：

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德国地区性巴士公司RNV在2013年测试使用无线感应充电技术的巴士。试验使用两辆电动公车，加装了由加拿大厂商Bombardier生产的PRIMOVE感应充电设备。这套先进的设备可以在巴士进站上下乘客的时候为它充电，测试运营的范围为曼海姆市区的63号线。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com