原标题：车企巨额增发豪赌新能源 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com
6月起，比亚迪、长城、江淮三家本土车企先后以非公开方式进行增发，分别募集150亿元、168亿元和45亿元。一下子，消失在公众视线有一段时间的“汽车股”变为关注焦点。与以往集中于传统汽车领域增发不同，此次增发，除小部分挪作他用之外，这一轮募集的大部分资金用于新能源车领域，建立或完善包括电池、电机、电控系统、变速器等核心技术在内的研发体系。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
7月22日，江淮汽车以非公开方式发行3.29亿股，发行价格不低于13.88元/股，募集资金45亿元。7月11日，长城汽车非公开发行38700.76万股，每股不低于43.41元，募集资金168亿元。6月3日，比亚迪非公开发行不超过2.6亿股，发行价格57.40元/股，募集资金总额不超过150亿元。今年第一季度，属于上市公司股东净利润，比亚迪是1.2亿元，江淮汽车是2.15亿元，长城汽车是25.36亿元。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
押宝新能源车是大势所趋
万联证券首席投资顾问古振华认为，在牛市中增发融资，是聪明行为。从股市募集的资金可以用于并购与自身高度互补的配套企业，也可用于新兴领域投放，有利于上市车企在寒冬中生存并发展壮大。作为“中国制造2025”国家战略的发轫首年，国家急需一个提振制造业又能拉动就业的项目，新能源汽车是其中一个重要选项。作为传统汽车延伸出的一个新兴产业，新能源车集技术、劳动力和资金于一身，不仅能继续带动传统汽车原有产业链，还可以推动电池、永磁体、充电设备等新兴领域的发展。从去年开始，国家“火力全开”，鼓励新能源汽车发展的政策密集出台，涉及生产制造、限行限购等多个方向。 本`文-内.容.来.自：中`国^碳`排*放*交^易^网 ta np ai fan g.com
燃油限值达标要靠新能源车
另外，日益逼近的“燃油限值”让中国本土车企不得不重视新能源汽车。根据规划，2015年中国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/100公里。2014年，江淮汽车燃料消耗量实际值为7.66升/100公里，长城汽车为7.11升/100公里，比亚迪为6.24升/100公里。除比亚迪，江淮和长城都仍未达标。比亚迪6.24升/100公里这一优异成绩，也是得益于秦、唐等插电混动车型的热销，全面拉低油耗平均值。而到2020年，“燃油限值”还将进一步降低至5.0升/100公里，仅靠传统汽车，难以达成。
同时，包括江淮、长城、比亚迪在内，中国本土车企最近一轮增长主要集中在SUV和MPV上，轿车市场份额则节节下滑。未来，本土车企还将继续押宝SUV和MPV，以求占据更多的市场份额。推出新能源车，拉低企业平均油耗值，已成为必行之策。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
汽车分析师向寒松认为，本土车企凭借SUV获得的市场份额增长并不牢固，随着合资车企加速投放SUV车型和价格下探，市场格局还存在巨大变数。背靠政策，押宝新能源车，才是本土车企的机会所在。短时间内，新能源车对销量帮助有限，但长远来看，能给品牌带来较大帮助。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
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