充电桩盈利模式探路：羊毛出在猪身上？

且不论是为了收益还是口碑，至少，在利益的驱动下，资本和资源已经在尝试更合理和有效的对接。“目前我们已经在常州建立了超过100个桩群，充电桩数量也已经达到1000多个。”星星充电总经理苏浩告诉记者。与此同时，这些充电桩主要集中在酒店、购物中心、社区等消费者经常会前往的公共区域。因此，消费者无需专程去寻找电桩，而是可以利用购物或者看电影的时间，给新能源车补电，由此实现便利性。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com

在常州试水后，星星充电正试图进一步拓展在上海的市场。“在上海，我们也会选择上述酒店等消费目的地进行合作，但同时，我们也会将目光瞄准一些新建的小区和商场。”邵丹薇透露道。按照上海市的规定，新建小区、商场以及社会停车场车位，必须有10%的新能源充电桩配比。“既然政府有强制指标，而社会又有资本可以免费帮忙落地，后期还有收益，何乐而不为呢?”邵丹薇对这一模式非常自信。按照星星充电的规划，年内其将在上海建设超过5000个充电桩。这一数字将超过上海现有公共充电桩的总量，据上海市相关部门披露的数据，目前上海仅有公共充电桩3200多个。而据苏浩透露，今年星星充电将进入全国20 多个新能源试点应用城市。而未来，星星充电计划将投入45亿元进行充电桩建设。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com

不只是星星充电，在此之前，北汽新能源和利用众筹模式自建的首批充电桩也正式在北京落地。而目前也正在通过众筹模式建桩的青岛特锐德也表示，年内将投入10亿元进行充电桩建设。 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om

羊毛出在猪身上?

“采取资源整合和利益共享的方式，对于场地提供方来说可能是有益而无害的，但是对于投资方来说，其实有一个依然并没有绕过去的问题，那就是盈利。”张建认为。

在此之前，曾有充电桩设备提供商和运营方试图将充电桩的盈利锁定在充电服务费上。但在苏浩看来，如果单纯依靠充电服务费，可能连日常的运维成本都难以支撑，更难言盈利。

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“从根本上看，政府是既希望民间资本进入，依靠市场化的手段带动基础设施落地，但在运营层面，又不愿意完全市场化运作，影响消费者对新能源汽车的接受。”有不愿透露姓名的充电桩设备供应商告诉记者，“因此，各地在充电服务费的定价上都会充分核算新能源与传统车的使用成本情况。”

在此之前，上海赛特康集团董事长庞雷在接受媒体采访时曾表示，目前社会资本建一个4500瓦的慢充充电桩成本大约在4万~5万元，即便是按照赛特康在北京推行的0.8元/度的充电服务费，收回成本也要5~7年。

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“因此，我们肯定不能将盈利寄托在服务费上，而是要进行更多的尝试，让"羊毛出在猪身上"。”苏浩告诉记者。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com