第三、长远的困境同样要进行重视 本`文-内.容.来.自：中`国^碳`排*放*交^易^网 ta np ai fan g.com
笔者曾经谈到过这个问题，新能源汽车问题存在短期问题和长期问题，短期问题可能在上述的通知中已经有所解决和提及，长期的问题可能需要给予更多的精力去解决，这里面主要体现在行业内外协同发展，最主要的矛盾是能源行业能否协调发展。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
笔者看到通知第三条粗略地谈到了“电网企业要做好相关电力基础网络建设和充电设施报装增容服务等工作。”笔者感觉对于问题还是不够重视，至少从把新能源汽车上升到战略层面，对于能源这个关键问题的规划还有待深度规划。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com
我们再回顾这个政策的出发点，通知开篇提到了“为全面贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)的通知》，加快新能源汽车的推广应用，有效缓解能源和环境压力。”这里面简单地就说是发展三个国家制定类型的新能源汽车能够解决能源问题和环境问题，笔者理解此处的能源是指石油能源。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com
这里面存在两个问题，我们知道，我国的电能以煤电为主，这里面能否解决掉环境污染的问题？未来怎么进行规划？ 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
这还不是重点，我们现在的电能是不是充分，此前笔者谈到了特斯拉汽车的超级工厂，这个工厂的年产能，产出的电池用电量比大亚湾核电站24时全机组发电的发电量还要多，如果我们到2020年实现了五百万辆的电动车用电，我们还要增加多少核电站、水电站？这个有没有人计算，有没有进行规划？否则，到时候又是一场灾难。
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如果我们确定把三类型新能源汽车作为战略进行构架，长远的困境，特别是能源结构以及能源总量是提上日程，并且是重头日程的时候了。（完）
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