丁华杰：新能源汽车密集利好政策三点分

第二、众多利好能否见效关键是执行

媒体的焦点集中在“破除地方保护”，因为废除了地方政府的新能源汽车目录，在第二十三条中体现出来，“各地区要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定、出台地方性的新能源汽车和充电设施标准。各地区要执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得采取制定地方推广目录、对新能源汽车进行重复检测检验、要求汽车生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地生产的电池、电机等零部件等违规措施，阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场，以及限制或变相限制消费者购买外地及某一类新能源汽车。” 本`文-内.容.来.自：中`国^碳`排*放*交^易^网 ta np ai fan g.com

这对于多家新能源汽车制造商来讲，绝对应该是个好事情，因为此前由于“地方垄断”，新能源汽车制造商为了取得相应的身份，不得不去一些地方进行开设工厂，这不合情、也不合理，不过，这个问题存在隐患。

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笔者此前谈到过这个问题，就是如何保证地方政府发展新能源汽车的积极性，为什么地方垄断会出现，因为这样的方式有利于地方发展经济，如果这个打破了，我们整个政策推进过程中会不会打了折扣？后续的执行是否影响政策的效果？ 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com

通知中谈到了地方政府的责任，即“因地制宜，明确责任主体。地方政府承担新能源汽车推广应用主体责任，要结合地方经济社会发展实际，制定具体实施方案和工作计划，明确工作要求和时间进度，确保完成各项目标任务。” 本`文-内.容.来.自：中`国^碳`排*放*交^易^网 ta np ai fan g.com

这些东西太过于宽泛，在实际执行的过程中，也有很多细节没有完善，比如说在通知中第四条中谈到，“明确建筑物配建停车场、城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比例。加快形成以使用者居住地、驻地停车位(基本车位)配建充电设施为主体，以城市公共停车位、路内临时停车位配建充电设施为辅助，以城市充电站、换电站为补充的，数量适度超前、布局合理的充电设施服务体系。” 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m

这个通知并没有明确的指标，具体执行的情况，还要看各级政府负责人对于这个事情的理解，这个时候，操作起来，还要看后续情况，至少目前来看没有必然成功把握，要值得，基础设施建设仍然是新能源汽车发展的最大瓶颈，在第五条中也存在类似的问题。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om

所以，这个时候来讲，这个政策实际效果，还有待观察更细化的政策或者通知出台。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om