未来新能源汽车发展路径将成为市场关注焦点

新能源汽车商业模式创新觅良方

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除了高昂的价格使消费者望而却步外，缺乏明确的商业模式创新也是新能源汽车迟迟进不了国内汽车主流市场的重要原因。对此，张谦认为，可以通过引进民企带动市场，或是由强有力的运营商对整个产业链进行整合来创建新的商业模式。

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据了解，目前，政府主导在传统的新能源汽车领域作用明显，但是实际运营牵涉到很多的利益相关方。其中电池企业、整车企业、充换电基础设施建造方、运营企业、消费者都是相关利益方，同时满足多方的利益诉求是一件相当困难的事情。于是，整车企业在发展过程中面临着传统汽车和新能源汽车之间的抉择。

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目前，传统车企在发展新能源汽车上没有多大的动力。因为传统汽车销量较高，盈利水平也比较好，企业没有动力来研发和推销新能源汽车。所以靠现在的传统车企推动新能源汽车发展可能起不到太大的作用。但是像比亚迪、万向等国内能力较强的电池民营企业，对发展新能源汽车则抱有极大的热忱。

而对于民企来说，制造新能源汽车的门槛太高，造车资质就是第一道门槛，像万向这样能拿到制造资质的民企少之又少。很多新进民企在涉足新能源汽车时，只能通过合资并购有资质但经营不善的车企来进入新能源汽车领域。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com

如果政府能通过扩大资质授予范围引进民企，做大做活市场，这就能反逼一些国企或大企业做新能源汽车这一块，这也是一种发展思路。引入新的市场“搅局者”，给整车企业带来活力。“现在传统的车企不给力，可以通过汽车生产资质的调整给更多民企机会，让他们参与竞争。 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om

因为成本与规模是相关的，一般的汽车制造都有成本临界值，即生产一定数量后成本才能最低。新能源汽车也有一个临界值，所以只有先把量做起来才能把成本压低，成本降下来才更有利于商业模式的推广。

另一种建立新能源汽车商业创新模式的方式是通过引入战略运营商，通过他们在区域内或者对外部的新能源汽车资源进行整合。比如在深圳，为了专门推广新能源汽车，鹏程出租车公司和普天新能源合资运营。出租车通过交份子钱来保证公司运营，公司会提供电站充电以及相关后续服务。但凡采用新能源汽车的出租车，份子钱会少一些。据悉，目前普天已经实现在新能源汽车这一块的盈利。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om

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