车企靠新能源补贴政策来赚钱还为时过早

看到华尔街报道称，受益于政府可能宣布的新能源汽车补贴政策，中国电池和汽车生产商比亚迪股份有限公司预计，第一季度利润将大幅增长，汽车业务将出现反弹。比亚迪董事长王传福称，今年的汽车销量和利润肯定将大幅高于去年，公司预计政府今年4、5月份将宣布新一轮新能源汽车补贴的细则。

笔者认为，现在还不是新能源汽车挣钱的好时候。暂且不论政府设定的2015年五十万辆、2020年五百万辆电动车目标是否实现，去年的电动车销量则少的可怜，即使政府给予大额度的购车补贴，这个行业没有革命性质的技术革新，就不会有巨大销量，当下依靠电动车进行赚钱不现实。当下电动车的发展，无论是电动车车企、政府、民众都应该有这个基本逻辑。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

1、政府补贴新能源是助力车企孕育市场

石油危机、环境问题，迫使政府寻求突破，新能源汽车成了政府选择的方案，但是市场、消费者的认知以及车企的准备都需要相应的时间，单纯依靠市场没有养活新能源车企土壤，这个时候政府方面能够为这个事业做得事情便是“市场孕育”，也即是给予研发、降低成本的补贴以及优惠政策等。

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很多车企，毫不避讳地认为，政府补贴新能源汽车应该成为车企发展的主要目标，更有甚者，不少车企进行研发新能源汽车技术的最初目的不是为了发展这项技术而去发展，反倒是为了获得国家相应的直接资金投资研发、优惠的贷款、建设场地的批复等一些列边界效益去进行这项技术研发，这样的观点看起来绝对本末倒置了。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om

有一点要清楚，政府不可能一直进行相应的补贴，我们当下还不能确定国家在未来补贴的时间有多久，或者纳税人的资金有多少会流入这项未来的汽车技术中，有一点可以确认，政府可以允许供钱给你研发新能源技术用，而不是给你未来大量的钱花。助力新能源汽车成长而不是长线的营利，理解这点对于新能源车企制定自己的长远战略尤其重要。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

2、自主车企应该在政府扶助期间打牢技术根底

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近段时间以来，习总夫妇多方面都体现了自主品牌、自主设计的重要性，对于自主汽车支持在各大媒体称为主流，这是非常正确的事情，发展自主汽车、形成我国特色的汽车体系，是多少代汽车人的一贯梦想。

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我们却要反思自主汽车在过去几十年内发展不力的主要原因，以史为镜，才有望在未来有所发展。笔者的观点是自主汽车错失了发展的最佳时机：我们都认为我国汽车起步晚、起点低，以至于这么多年以来，一直被合资汽车、外资汽车压制，在技术、盈利等多个方面都出于劣势。事实上，日系、韩系汽车也曾经具有同样的境况，此前，韩系汽车和中国汽车处境相同，然后在北美工作的诸多韩国汽车工程师回到韩国，逐步创建了韩国的汽车工业，当下在全球范围韩国汽车拥有者自己不可替代的一个席位。