中国支持新能源汽车发展坚定不移补贴政策细则将出台

　　坚持政策补贴促进节能

　　中国政府坚定支持新能源车发展，继续组织实施新能源汽车产业技术创新工程，对符合条件、全新设计开发的新能源汽车车型和动力电池等关键零部件技术研发项目，给予专门的资金支持，去年12月总共支持了25个项目，资金已经到位。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om

　　继续实施好节能与新能源汽车车船税优惠政策，节能的传统能源车辆，减半征收车船税；使用新能源车辆，免征车船税。这将是一项长期政策，财政部、科技部、工信部和发改委四部委已达成共识。

　　原先新能源汽车的三年期(2010-2012年)补贴政策，是按技术路线实施的(纯电动汽车3000元/千瓦时，最高6万元/辆；插电式电动汽车3000元/千瓦时，最高5万元/辆；节能燃油车3000元/辆)。工信部正会同有关部门研究新补贴政策，计划今年上半年出台并实施，新政策将不再按技术路线补贴，改为按节油效果补贴，分16个档次，对应不同补贴额度，以油耗标准衡量，节能效果越好补贴就越高。 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om

　　采用清洁能源，新能源作为动力的汽车，势必取代以石油为主要燃料的传统能源汽车，这是汽车发展的必然趋势，必须坚定不移；也不要忘了传统能源汽车的节能减排。对新能源汽车和节能汽车都要加大支持力度，新能源汽车着眼于日后，而节能汽车是现在就可以实现节能减排的目的，如果将停车起步装置这一传统能源汽车的节能技术，列为汽车产品的必装件，对节能减排的贡献将是巨大的。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

　　只要对环境保护有贡献的都应支持，节能更好和排放更少的，就应有更多补贴，鼓励领跑者制度，鼓励企业先进产品。按照工信部的新政策设计，普通混合动力汽车，将能够按节油率的高低，获得不同程度的补贴，从而降低消费者购买成本，使这一成熟的节能汽车技术，更快进入市场。

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　　日前也有另一方面新闻见诸媒体，今年1月，中国万向集团成功收购美国电池企业A123，东风、吉利、北汽和万向等中国企业竞购菲斯克公司。针对中国企业抄底海外资产，有传媒评论称，中国企业在全球磷酸铁锂动力电池的话语权将得以极大提升，新能源汽车产业链正缓缓隐现中国潮头，本文内容来源于中国碳排放交易网tanpaifang.com，转载须加网址。

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