新能源汽车产业化发展需打通“最后一公里”

　　在《通知》关于推动能源供应方式变革的阐述中，建设新能源汽车供能设施、推进智能电网建设占据了三项要求中的两项。在建设新能源汽车供能设施方面，《通知》要求加强供能基础设施建设，为新能源汽车产业化发展提供必要的条件和支撑，促进交通燃料清洁化替代，降低温室气体和大气污染物排放。结合充电式混合动力、纯电动、天然气等新能源汽车发展，在北京、上海、重庆等新能源汽车示范推广城市，配套建设充电桩、充(换)电站、天然气加注站等服务网点。到2015年，形成50万辆电动汽车充电基础设施体系。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

　　与此同时，国家电网北京公司在面向社会发布《服务首都发展白皮书》中表示，将致力推进具有首都特色的高可靠城市智能电网建设，推动新能源汽车基础设施建设。作为首都，近年来北京市加快了电动汽车充换电站的建设，目前，已经建成充换电站48座、充电桩806个。其中，世界上规模最大、充换电能力最强、充换电模式最多的高安屯充换电站建成并投入运行。 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om

　　按照《服务首都发展白皮书》的表述，“十二五”期间，首都电网将新建35千伏及以上线路3507公里，35千伏及以上变电站224座，能够满足1300亿千瓦时的年用电需求。计划建成以272座充换电站为骨架、3.03万台充电桩为网点的分区分级智能充换电服务网络，满足首都电动汽车发展需要。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

　　建设模式顺应国情 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

　　当前，世界主要汽车强国在大力发展新能源汽车技术的同时，也在不断加大基础设施的建设力度。据报道，在欧洲，巴黎政府决定投资25亿美元，用于充电基础设施的建设。在美国，联邦政府已投入约24亿美元，推动纯电动车技术，其中4亿美元用于基础设施建设。

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　　但有关专家表示，中国建设充换电基础设施，需要从本国国情出发。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光就认为，日本、美国、欧洲等国家地区，多数家庭自已拥有车库，纯电动汽车在家中即可完成电池充电工作。中国人很少有车库。所以应该考虑从搞好停车场建设入手，解决电动汽车的充电问题。

　　贾新光表示，可以先从地下停车场开始，进行适当的改造，配备必要的充电设施，可以收取适当的充电费用。也可以采用自动充电方式，在后半夜利用电网负荷小的时候充电（电价可以便宜），同时自动计费。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com

　　据易碳家了解，日本停车场开发公司已经从2008月开始开展汽车共享业务，把计时收费停车场用作基地。用户可通过电话及网络预约汽车，在停车场将IC卡放在车上一刷便可解锁使用。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om