新能源汽车产业化发展需打通“最后一公里”

　　经过十多年的发展，我国的新能源汽车，已经迈过摸索积累的酝酿期，各类新能源车辆总数达到了近4万辆，企业在技术与制造领域初步具备了产业化的基础与条件。而随着环境治理的压力以及消费者对于新能源汽车需求的不断增长，充换电站、桩等基础设施的建设，成为整个产业发展需要打通的下一环节。

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　　充电设施能早不能晚 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　目前，我国新能源汽车的充换电基础设施建设，伴随着十城千辆等示范运营的推行，已达到近万的数量。

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　　据科技部公布的数字，截至去年底，在示范推广的2.74万辆节能与新能源汽车（推荐目录车型）中，公共服务领域2.3万辆，私人领域0.44万辆；建成充（换）电站174个，建成充电桩8107个。

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　　但是，目前的这些数量远远达不到大规模市场化使用的需求。首先，按照节能与新能源汽车十二五发展规划的描述，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。此外，以雾霾天气为代表的环境污染、限号、拥堵等问题，也开始刺激市场对于新能源汽车需求的增长。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

　　“基础设施的布局是非常重要的，如果没有基础设施，车是跑不起来的。基础设施的建设和布局要超前，滞后就不行。”北京理工大学副校长、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春说。

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　　上下政策一致推动 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com

　　在国家近期颁布的能源发展“十二五”规划，以及各地方政策中，加快基础设施建设得到了明确强调。可以说，“十二五将成为中国新能源汽车，打通充换电基础设施这产业化“最后一公里”的关键时期。

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　　1月23日，国务院办公厅发布了国务院关于印发能源发展“十二五”规划的通知。目的在于推动能源供应方式变革，提高能源综合利用效率，促进战略性新兴产业发展，推动能源生产和利用方式变革。其中，在建设新能源汽车供能设施方面，要求建设新能源汽车供能设施，到2015年，形成50万辆电动汽车充电基础设施体系。