国际贸易“绿色博弈”氛围渐浓 企业加快实现碳足迹管理的问与答

 

　　值得一提的是，标准制定方面如何与国际接轨、互认十分重要。在全球商贸往来频繁的大背景下，欧盟产品碳足迹政策的收紧正对我国多个行业产生影响。例如，2023年8月，《欧盟新电池法》（New Batteries Regulation）正式生效，要求未来的电池产品具有更低的碳足迹。

 

　　“这是碳足迹首次作为强制性要求，被写进欧盟的政策法规中。”中国汽车工程学会汽车电动化研究中心特邀研究员、北京电链科技双碳事业部总监郑颖表示，这对动力电池企业是一项迫切而陌生，并且充满不确定性的工作。

 

　　对国内动力电池生产厂商而言，前述法案的时间要求比较紧迫，但是国内开展相关工作的经验较少，供应链的数据底子比较薄。晏路辉表示，电池行业或因欧盟新电池法的发布受到直接影响。“我国其他取得全球竞争优势的新兴产业，如光伏、电动汽车等也可能受到波及。”他说，事实上，当前阶段企业希望产品碳足迹同时满足不同体系的要求，需要对十多种环境影响进行评价。

 

　　针对包括电动汽车在内的我国外贸“新三样”的碳足迹管理，市场监管总局今年3月发布了《关于征集“新三样”碳足迹国家标准项目提案的通知》，计划通过向社会广泛征集国标提案，进一步完善重点产品碳足迹核算方法及相关标准体系。

 

　　“加强国际互认是《意见》中提到的五项重点工作之一。”鲁政委提出，产品碳足迹标准体系的构建不仅关系到我国绿色消费体系的构建，也关系到我国产品的全球竞争力。近年来，欧盟陆续加强对于产品含碳量的约束，构筑形成了隐性的“绿色壁垒”。现阶段，国际上缺乏统一、互认的碳足迹标准体系，我国应适时推动产品碳足迹标准体系的构建与国际互认工作的开展，为我国企业开展对外贸易提供支持和便利，同时也有利于引导产品碳足迹领域国际标准的形成。

本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om