澳大利亚国家工程院外籍院士刘科：绿色甲醇是实现碳中和的终极能源

 

刘科表示，中国绿氢的生产成本在急剧下降，氢能热起来，是因为风能和太阳能上不了网，弃光、弃风严重。“中国的新能源发电一般在荒漠、戈壁等地区，运送不便，但氢比电更难运输，未来也许会建输氢管，但目前来看仍需要天然气掺氢。”

 

在刘科看来，从能源载体理论来看，液体是最好的能源载体，氢气则不适合直接做能源的载体，因为能源载体需要足够大的体积能量密度。但氢气的体积能量密度是最小的，这导致储氢运氢的成本较高。氢气是最小的分子，这也意味着氢气极易泄漏，如果是露天场所不会存在较大的安全隐患问题，但氢气是在封闭空间中爆炸极限最宽的气体（4%-74%），在这个范围内任何一点火花都可能会产生瞬燃瞬爆的结果。

 

“氢气作为最容易点燃的气体，形象的比喻就是，一根针掉到钢板上产生的火花，就可以把这个屋子点燃。因此现阶段建设加氢站需要有一定安全距离。”他说。

 

“据炼油厂的统计，绝大部分的事故都是因为氢气的泄漏造成的，这也是氢气的本质特性所决定的。另外，加氢站占地面积大，基础设施投资费用也较为高昂。所以氢能虽好，但只能局限于露天场所和人员稀少的区域，在人口密集的城市不能使用。”刘科直言，“这是氢气的化学特性所导致的作为能源载体的弊端。氢燃料电池是好技术，其发电效率高，且排放的是无污染的水蒸气，但氢气储运成本太高及封闭空间易爆炸，并不适合做人类共有的能源载体。” 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om