赵华林：“双碳”是国家重要战略 要认真贯彻战略部署

 

第二部分跟大家报告一下我们“双碳”领域的几个热点，第一个就是碳排放这么个交易，我们现在碳价还是比较低的，如果碳价向欧盟看齐的话，我们减排二氧化碳的经济价值就出来了，另外还有碳汇，最后还有我们正在搞的这个CCUS，就是碳捕捉利用和封存，很多我们有几个大的电厂电力公司，上百万吨的这些项目都在运行当中。这个趋势想在这里跟大家分享一个趋势，就是最近这个热点是储能发展的趋势非常的快，快到什么程度，快的速度是让人家瞠目结舌了，我最近参加了几个活动，各地都在建储能或者是电池厂剪彩活动，特别的热，那去年一年有数万家的企业进入了储能行业，融资超过100亿，这是第一个。第二个就是去年再建的是前年的10倍，是去年的6倍，所以就今年再建的，这个速度快的不得了，超过了国家规定的，我们过去有个计划，到2050年的时候是100GW，现在远远超过了，那2022年国家地方出台新型的储能设备政策600余项，要求可再生能源项目必须配套10%到20%的储能系统，这个是非常好的储能上的非常快，因此有几大痛点，上的这么快有几大痛点，第一个就是储能的盈利模式不清楚，盈利模式没有，第二个普遍的利用率不高，只有12.2%，就是说80%在闲置，这个事情值得我们要深思的。第三个有人估计可能未来3年会是我们淘汰之约就碰到了，我由此就想见大家都在拼命干任何一件事的时候，这件事就可能很危险了，所以说就提醒大家重视储能。

 

再跟大家说说边界调节机制，这个是欧盟他议会通过了边界调节机制，什么意思，就是收边界税，就是进口税，碳税，这个碳税从2026年开始征收，明年开始就要申报进口的产品碳的排放清单，你是用的绿电还是用的其他的电，都要排放，都要申报，最后要征收碳税，这个是很麻烦的。所以说我认为欧盟出台这个碳税是有因于世贸组织规定的，另外气候变化公约里我们也讲要共同的但有区别的这么一个原则，他这么一征收碳税就把发达国家和发展中国家对于气候变化这个义务拉平了，所以说我们要提出我们的看法，但是可能现在看来还是要，他征收我们可能要积极的去研究去面对采取我们的这么一个措施。将来以后航空燃油税包括汽车征税等等都在里面正在考虑当中，正确处理好这么几个关系，就是降碳的关系，政府管控和市场机制，碳中和和碳达峰等等，“双碳”这几个思考大家看看就行了。所以说我们目前目标我们减的是碳减的不是能源，所以国家的幸福中国的美丽国家的强盛人民的幸福都要靠我们能源去支撑的，新能源汽车的发展大家刚才你们都是专家，有很多数据了，大概是700多万辆了。

 

第三个部分我同意刚才秘书长讲的，在城里开惯了新能源车之后就不大会再回来了，因为我的司机他跟我讲，新能源汽车真的是便宜，比烧油便宜多了，这是一个非常重要的措施，所以你们都看看就行了。但是今年前四个月我们增速是40%，但是下滑了50%多，所以说这么两方面说的，比去年同期下滑了50%多，光看增速是不行的，去年增速是很高的，大家看看就行了。所以新能源汽车的发展国家是非常重视的，在一个多月期间内国务院两次召开会议，专门研究作为拉动经济解决乡村振兴的这个会议，一个是5月5号常务会议，就是通过了加快部署充电设施支持新能源汽车下乡，和乡村振兴这么一个意见，5月17号发改委和国家能源局就出台了关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见，这个意见里讲了很多，那6月2号就前不久国务院常务会议又在研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施，这里面有这么几点：第一个是要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，我们前四个月好象有一些减免政策在退出，现在看来还要继续；第二个是要布置构建高质量的充电基础设施，就是县县有充电站，乡乡有充电桩，盈利模式是什么样的，培养一批能够管理经营农村充电设施的具有经济循环或者是有经济收益的这个系统，所以这是一个值得大家关注的，未来农村下乡新能源汽车下乡将对我们新能源汽车的发展是一个重大的利好消息，要稳定市场预期，优化消费环境，更大的释放新能源汽车的消费潜力。

 

刚才大家讲我也认为现在目前我们“双碳”战略是国家的战略，是全人类的事情，我们一定要认真贯彻党中央战略部署，但是在这个“双碳”战略当中，在这个推广新能源汽车当中，我们还要充分认识到这是一个时间比较长久的，需要我们各方面做出系统安排的不能一蹴而就的这么一场变革，在这种变革当中各种车辆各种技术可能都有他生存的权利，都有他在历史当中的贡献，我们在国家出台任何政策的时候，充分考虑各个市场主体在市场当中的作用，或者是说我们优惠政策能够普惠那就更好了，预祝我们这个会议取得圆满的成功，谢谢大家。