锚定“双碳目标” 转型之路怎么走？

 

从世界范围看，中国一直是全球减碳事业积极的践行者。今年1月，国新办发布《新时代的中国绿色发展》白皮书，记述了中国积极开展应对气候变化南南合作的一系列成果。

 

上海社科院生态与可持续发展研究所所长周冯琦认为，如何处理好生态保护与脱贫的关系，是发展中国家面临的重大课题。作为全球最大发展中国家，生态减贫的“中国智慧”对于助力全球的贫困、发展中国家摆脱“先污染、后治理”的怪圈，提供了有益借鉴。

 

周冯琦以肯尼亚的内马铁路（内罗毕至马拉巴）铁路举例，这条目前全长约600公里的标轨铁路是中非合作的典范工程之一。肯尼亚有动物大迁徙圣地之称，而中国铁路的设计和建设者们为了让铁路工程与自然环境和谐共存，在铁路全线共设置14个大型野生动物通道，建设108座桥梁和数百处涵洞，以保证野生动物自由穿行，还在部分地段安装声音屏障，极大地降低列车“噪音”对野生动物的影响。内马铁路投入运营后，被美国有线电视新闻网评为“到肯尼亚最值得参观的景点之一”。

 

国际气候合作中也不乏博弈，去年第27届联合国气候大会上，围绕有关设立损失和损害基金的问题，一些西方国家矛头指向了中国。今年2月，欧盟推出《绿色协议工业计划》，再次炒作中国的清洁技术补贴问题。

 

目前发达国家的行径，在柴麒敏看来，实际上他们已经抛开《巴黎协定》框架下的一系列原则，其采取的单边措施将对全球贸易以及人类福祉产生重大影响。所以，我们发展中国家有必要在国际平台上坚定地捍卫《巴黎协定》的原则。总体来说，为应对外部压力，我们有必要在完善协调机制和产业政策方面发力，“最重要的是推动技术创新，提升产品在绿色低碳方面的竞争力，只有练好内功，才能较好地应对国际挑战”。