“双碳”目标下 物流装备企业的挑战与机遇

 

我国的碳排放主要来自于能源、建筑、交通物流、制造业这四大领域。工业制造行业是排碳和污染程度较高的行业，是全球温室气体排放的主要来源之一。据IPCC的报告分析，制造企业的大部分排放主要指其产品制造环节所产生的排放，包括化石燃料燃烧、现场的制冷剂使用以及外购电力产生的直接排放。与产品制造相关的排放约占其报告总排放量的40%～60%。物流准备行业作为工业制造的一个细分行业，在生产过程中也存在种种排碳和污染的情况。

 

首先，工业生产离不开大量电能的使用，物流装备的生产同样如此。而我国生产电力最主要的方式是燃煤火力发电。因此，物流装备企业在生产制造使用电能的过程中，间接产生了排碳和污染。

 

其次，物流装备制造在一些环节需要直接使用能源。例如，记者曾采访过江苏六维智能物流装备股份有限公司，据该公司的专家介绍：在货架生产过程中，如材料加工和表面处理等，很多环节均需要加热。在早期生产工艺中，厂家曾利用燃煤、烧油甚至烧秸秆来加热，而这些方式都会带来一定程度的污染和排放。此外，很多物流装备产品需要表面处理，如货架的表面处理工艺这些年以来也不断升级发展，如最初的方式是酸洗，后来改成磷化，再后来是陶化。相比于酸洗磷化，陶化工艺简化了工序，省去了复杂的除磷工序，陶化液中不含有磷、锌、镍、锰等重金属元素，污水处理量少，节省了污水处理成本；而且陶化回流水可以循环使用，成本更低；这些优点使得陶化的工艺更加节省能源，因此在减少污染的同时也达到节能减排的目的。

 

还有，物流装备制造企业除了生产过程产生了大量排放，同时其生产运作还深刻影响着上下游产业。据统计分析，与制造企业价值链相关的间接排放中，与原料购买和相应物流相关的排放约占报告总排放量的10%～20%;下游排放（来自所售卖产品的加工或使用）占报告总排放量的10%～20%。工作制造企业对上游原料的需求十分旺盛，同时其所生产和销售的产品、完成的项目，都直接关系下游客户的生产活动和运作。因此，物流装备的效能和效率也成为影响整个产业链排碳的重要因素之一。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ