钢铁碳中和怎么干？宝钢股份给出答案

 

这取决于整体发展趋势。欧洲、美国、日本、韩国等各大主流钢厂已提出电炉、氢基竖炉建设节点，有些已投产。国内部分同行还在观望中，但已有不少民企在高效电炉方面加快了步伐，可能会迎来电炉建设的高潮。公司已在加快自己的脚步，电炉钢产量占比将有一个逐步提升的过程。国家也在加快步伐出台政策。国内在资金支持的力度上相对西方国家有提升空间。目前来看，下游用户会起到主要的推动作用，目前国内碳价等不足以抵消成本。政策方面，钢铁纳入全国统一碳市场可期。公司愿意承担社会责任，先行一步，并相信这些投入和探索会有回报。

 

关于新能源车的整体解决方案，铝是一体化压铸的主要原料，对汽车高强钢需求有何影响？公司是否有布局、有何技术瓶颈？

 

公司在跟踪一体化压铸等技术发展情况，从与公司合作的广大汽车用户观察，目前实际使用不多，高强钢仍是主流，从近年来车用材料的实际发展看，铝、镁等话题材料的运用并没有大范围取代钢铁，应该说是各种材料各有优势。而且，钢铁材料几乎100%可回收利用，在循环利用方面有明显优势，我们对钢铁产品的低碳、产品性能提升等有信心，公司这些年和客户共同开发的新产品进展也较快。当然，中国宝武在废钢金属材料领域也有相关产业布局，宝武铝业汽车用铝是发展方向之一，也有其他材料发展方向在考虑，宝武旗下的宝钢金属也在做相关探索。总体而言，我们相信在绿色低碳大背景下，钢铁行业将继续保有优势。

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