跨国汽车巨头陆续公布“碳中和”时间表 国内车企亟待具体政策落地

 

　　实现“双碳”目标是一个系统工程，不仅涉及地方经济发展、传统行业转型、新兴领域前瞻性投资，更与个人消费观的改变等多方面问题紧密相关。

 

　　“‘碳达峰’‘碳中和’对汽车厂家的影响是巨大的，希望国家尽快明确各个阶段‘碳达峰’‘碳中和’的目标和实施路径，包括路线图等都应该明确，使车企在重大技术、重大产业领域实现快速布局和突破。”在目前举办的2021中国汽车论坛上，一汽集团副总经理刘亦功说。

 

　　广汽集团董事长曾庆洪也提出，虽然“碳达峰”“碳中和”的时间节点分别是2030年和2060年，还有几十年的时间，但企业希望能够看到分阶段的目标和路线图，就像新能源领域有分阶段的目标一样。“比如，国内新能源发展目标是，2025年销量占比20%，2035年占比50%。‘碳中和’与新能源汽车产业的发展如何结合起来？建议政府出台相关政策予以明确。”

 

　　江淮汽车董事长项兴初也发表了类似看法。他表示，希望有关部门对汽车产业实现“双碳”目标的时间表和具体要求应尽快明确，指导车企有序实践。

 

　　东风集团副总经理尤峥则建议，应出台面向“双碳”目标下的汽车产业低碳发展实施路径图，让汽车产业链有一个共同遵循的技术路线和行动方向。

 

　　《证券日报》记者了解到，截至目前，还没有国内车企针对“碳中和”提出具体指标，大多数车企仍停留在学习研究及准备阶段。部分车企虽然计划推出新能源产品，但对整个供应、生产链条上的具体“减碳”举措均未涉及。

 

　　很多车企还希望，相关细则能够综合考虑与当前正在实施的一些政策的协调性。“在新能源汽车和燃油乘用车领域，已经实施‘双积分’政策。车企如何实现‘双碳’目标的相关细则，如何与‘双积分’政策做好协调？也是车企共同关心的问题。”项兴初表示。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com