碳中和不仅是企业责任，更是一门生意，这门生意就叫“碳交易”

 

英国节碳基金在一份《气候变化：掀起商业革命》的报告中称，目前全球有近一半公司看到低碳经济发展带来的机遇。现在，欧盟碳排放交易方面走到世界新沿，其碳排放交易体系于 2005 年正式成立，截至 2020 年底覆盖了 31 个国家15000 多家企业，占欧盟温室气体排放的 45% 左右，是目前世界上最大最活跃的碳交易市场。

 

如今，欧盟和美国正在酝酿碳关税政策，拟对来自没有碳价体系国家的工业产品征收调节性关税。为避免在工业产品出口中陷入弱势，中国也在积极建设碳交易市场。2013 年起，我国陆续在深圳、上海、北京等 8 省市开展碳排放交易试点。2013年 6 月 18 日至 2014 年 6 月 19 日，先行的7 个碳排放权交易试点省市先后开展了碳排放权交易。但地方交易所交易额普遍较小，2020 年8个地区合计成交仅有 16 亿元；多数地区交易均价在20-40 元/ 吨之间，仅有北京显著高于其他地区，达到 80 元/ 吨以上。

 

2021年全国碳交易试点正式开启，电力行业率先被纳入，未来石化、化工、建材、钢铁、有色金属、造纸和国内民用航空等其余高耗能行业或也将纳入。2020年12月25日《全国碳排放权交易管理办法(试行)》正式发布，开启碳交易将进入全国实施阶段。

 

据称，在碳交易市场中，除电力等八大高耗能行业以外，部分地区还包括食品饮料、医药等行业，与旅游相关的主要为民航业，旅游作为居民生活内容的一部分，还没有受到特别的关注。

 

姜大霖介绍说，碳中和与碳交易是两个不同的概念。碳中和指的是发展的目标，即全社会总体的碳排放和总体的吸收达到平衡。实现碳中和主要靠技术，当然也需要相应的政策和市场化机制，碳市场是实现碳中和的主要政策工具之一，是激励减排技术的发展应用和促进目标落地的一个政策手段，也是市场化的一个工具，对于促进和约束企业主体实现减排、促进技术的发展、资本的流动等有很强的引导作用。

 

目前来看，除了航空企业、大型的酒店企业，其他细分领域由于边界难以测算，进入碳交易市场还不能实现。“当然任何机构和个人可以在碳市场当中去买卖配额，就像股票市场一样，旅游企业可以作为市场交易的主体去进行投资。”姜大霖说。

 

而由于中国碳市场起步较欧洲晚，目前虽然列了八大行业，但国家碳市场目前首批纳入只有火电行业，要到下一步才会把水泥、航空等品类陆续纳入进去，怎么样能把这个市场机制设置好，怎么样有序的纳入其他的行业，包括企业自身盘查数据基础和能力建设也需要一个过程。

 

姜大霖认为，对于旅游业来说，除了直接减少碳排放以外，如果可以到碳交易市场去买一些碳排放指标，实现内部的碳排放抵消，也是一种社会责任担当的表现。这对于品牌的提升有一定的促进作用。

 

实际上，作为“幸福产业”，旅游行业有必要将“绿色减排”与“可持续化发展”纳入自身发展体系中，只有世界环境越来越好，我们的幸福感才会越“减”越多。