专访能源基金会邹骥：碳中和目标的提出将会带来哪些深刻变革？

 

邹骥：实现碳减排目标，各个领域都需要深刻变革，甚至可以说是需要革命。

 

先说能源领域。要实现2030年达到峰值，2060年实现碳中和的目标，煤炭在能源中的占比要降到10%甚至5%以下。目前，青海省为我们提供了一个高比例可再生能源的原型，一个实实在在理想状态的电网。青海具有独特的自然资源禀赋，风光水资源丰富，清洁能源占到全省能源总量的87%，青海的电网已实现了每年有100天为全清洁能源供电，可再生能源开发潜力达30亿千瓦，现在可直接开采的潜力达到10亿千瓦。2020年9月第一条从青海外送清洁能源的特高压直流输电通道已经连接到河南，未来青海、甘肃、宁夏、内蒙等西部省区将变成外送清洁能源的基地进而改变中国能源供应的版图。青海的情况虽然不可复制，但却给我们很多启示。很多人认为，40年后还很遥远，但我们看今天青海的清洁电力系统就等于是在洞察、体验、研究全国电力系统和整个能源系统的未来，现在的很多电力理论将被颠覆，很多问题要在实践中解决。比如，通过储能、水光互补解决可再生能源变频变幅的不确定性问题。

 

另一个不能忽视的问题是原来的能源大省如何转型发展。如今，内蒙古一方面大力发展风电产业，提高绿电占比，不断夯实能源大省的地位；另一方面，大力建设大数据中心，挖掘新的增长点，这有助于对冲煤炭转型给经济社会带来的冲击。山西没有那么多可再生能源，就要寻找新的经济增长动能，比如发展旅游业、数字经济等替代行业。能源结构的转换是个长期的过程，需要5年、10年甚至更长的时间。其中涉及到大量的职工要从煤炭采掘等高碳的产业链中转移出来。对于传统产业工人，要提供培训的机会，帮助他们顺利转岗，对转岗困难的老职工，要健全社会保障制度，保障他们的基本生活，尽量减少下岗失业带来的不利的影响。

 

交通领域着力点较多。在旧城改造和城市新区建设时，要坚持低碳原则，不断实现产城融合。完善交通基础设施的规划，发展公共交通，尤其是让接驳更加便利。如今深圳出租车、公交车已全面电动化，其他大城市也要加快电动车推广步伐。重型卡车运量大、运输中距离长、排放量多，但电动化难度很大。要不断推动长途运输公转铁和铁港联运。总之，路的规划、车的设计、交通习惯的改变要齐头并进。

 

工业领域也有很多关键技术正在研发。例如，如今废钢的存量越来越多，用废钢炼钢的短流程钢取代用铁矿石炼钢能节省大量的能源消耗，从而产生节能减排的效果。另外，炼钢本质上是还原反应。过去，还原剂是煤、焦炭会产生排放，而用氢做还原剂就不会产生排放，在这方面也有很大的减排潜力。低碳甚至零碳水泥的研发也在进行之中。以煤为基的煤化工产业如何变为以氢为基的氢化工也是目前的科研热点。这些革命性的技术工艺变革值得期待。另外，当5G、大数据、工业互联网等数字经济和传统工业深度融合，工业生产能效必将大幅提高。总之，工业领域有巨大的潜力。

 

建筑领域的变革要与我国的城镇化进程密切结合。未来中国仍有数亿农民要上楼进城。他们住什么样的楼，直接关乎未来碳减排进程。比如，发展被动式住宅，通过墙体材料、门窗改造，提高房屋保温性能进而提高建筑能效。此外，山西芮城、深圳等地正在试点零碳建筑、柔性建筑。建筑屋顶、立面加装光伏板，安装直流配网，并配备储能电池，实现建筑自身供电、制冷、供热。同时，配备电动汽车充电桩，探索千万电动车同时发挥储能作用成为现代电力系统的组成部分。未来，建设更多净零排放的居住小区和工业园区将成为趋势。

 

在农业领域，也有很多有趣的尝试。例如，青海在荒漠地区铺上光伏电池板。不仅能发电，还可以减少沙漠水分的蒸发、通过冲洗光伏板增加荒地灌溉。荒漠水分增加后，沙漠中就长出草，荒漠化得到缓解。但电池板下长草容易着火，人们就把羊放进去吃草，出现了“光伏羊”，一个水、草、光伏、畜牧的综合生态循环得以建立起来。青岛也在探索发展光伏农业。当地农民在太阳能板底下种不喜阳光的蘑菇。这种做法大幅提高了农民收入。目前农村还有大量的低收入人群，怎么帮助他们脱贫致富？充分发掘新能源相关产业是一条思路。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m