全球首次碳中和LNG拍卖，玄机何在？

 

由于需要开发或购买碳信用额，碳中和LNG比普通的LNG开发成本要高，这还没有计算企业实施LNG碳排放量化管理的潜在成本。碳中和成本由谁来负担，是碳中和LNG在国内能否持续推行的关键。

从道理上来讲，谁使用谁买单，碳中和LNG最终的使用方应该为其买单。虽然近些年国内绿色环保、低碳生活方式的意识在不断提高，但与欧美发达国家相比，终端消费者对碳中和LNG认知不足，为碳中和LNG买单的愿望和能力也不足。

与普通LNG使用不同，碳中和LNG除了作为能源外，还可通过其绿色净零碳概念帮助企业树立积极的社会责任形象，提升品牌价值和影响力，提升企业在低碳经济中的竞争力。

遗憾的是，多数买家尚未认识到此次碳中和LNG竞拍的价值，目前只有济南能源集团公开了自己的购买行为，但也只是将此举动看成是普通的LNG购买，作为调峰储配站调试使用，并没有体现出ESG投资意识和需求。

如果下游买家和终端消费者没有为碳中和成本买单，此次LNG碳中和的成本主要还是由壳牌和中海油承担。两家油气公司针对碳中和LNG的交易条款属商业秘密，是否承担或者各自承担多少不得而知，但可以推测，双方都有承担的意愿。

壳牌于2019年4月启动耗资3亿美元的碳汇计划，以完成三年内“净碳足迹”减少2—3%的目标，目前全球完成了四批碳中和LNG船货的交易。作为碳中和LNG市场先锋，重在市场探路，很大可能为“碳中和”买单，赋予产品绿色无碳理念。壳牌在2019年有“碳中和+化石燃料”的类似操作，客户在荷兰壳牌加油站购买V-Power汽油或柴油，可免费获得碳信用额度，该产品受到了客户喜爱。此次碳中和LNG很可能采用同一商业模式，通过交易和竞拍方式试探中国国内市场。

中海油气电集团作为中国最大的LNG进口商，提出的目标是长期致力于为中国消费者提供稳定、可靠、安全、绿色、低碳的能源产品，此次交易也符合其承诺，同时也是落实绿色低碳发展战略，也有可能为碳中和产生的额外成本买单，以提升企业社会责任。

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