出口“新三样”亮丽成绩的背后，小心这些隐形碳壁垒！

 

欧盟出台的《新电池法案》，也提出了对一件产品的全生命周期的碳追踪，从摇篮，即采矿端，到生产，应用，以及回收，再回到电池制造。该法规自2024年7月起执行，届时动力电池以及工业电池必须申报产品碳足迹，并在2027年7月达到相关碳足迹的限制要求。此举将会使新能源电池行业产生新的 “贸易壁垒”，对中国动力电池企业出口欧洲产生较大的影响。

 

除了欧盟《新电池法案》外，美国酝酿多时的《清洁竞争法案（草案）》，拟对含碳量超过基准线的进口产品征收碳费（征收范围涵盖的碳密集型产品为，化石燃料、石化产品、肥料、氢、水泥、铁和钢、铝、玻璃）。法案通过后，预计采取欧盟碳关税（CBAM）法案与《新电池法案》配套形式，出台动力电池碳排放管控要求。

 

目前，国内的电池厂大多只做了一个电池标签能追溯到电池的生产厂家、生产时间、生产批次以及原材料的供应商，这远无法符合新电池法的要求。如果到2026年仍然无法提供完整的电池全生命周期的碳信息，中国的锂电池可能会面临无法出口到欧盟的风险。

 

去年，工信部等六部门披露了《关于推动能源电子产业发展的指导意见》，提出要开展电池碳足迹核算标准与方法研究，探索建立电池产品碳排放管理体系。此举契合了要完善电池产品碳排放管理体系愿景，探索形成一批可复制可推广的绿色低碳电池出口体系经验和模式。