柴海波对记者透露，目前，国际民航组织已经在为航空运输业制定统一的全球市场措施，并初步提出了四个选择性的方案，包括强制抵消航空碳排放；带有一定创收机制的强制抵消；全球性的碳排放交易计划；基于“基础与配额”的碳排放交易计划。这些方案将交由国际民航组织理事会审查，并计划在2013年秋季召开的国际民航组织大会达成最终决议。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
“中国在国际民航组织中也有代表，会积极参与谈判，表达中方的态度和意愿，希望国际民航组织能够在平等原则下商讨出各方都满意的方案。”柴海波指出。
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空中客车公司当日也发表声明称，欢迎欧盟做出的在明年秋季联合国[微博]国际民航组织(ICAO)大会之前，停止推行将进出欧盟国家的航班纳入欧洲碳排放交易体系(ETS)的提议。欧盟的这一提议是对上周国际民航组织理事会会议就全球性航空碳排放解决方案获得建设性成果而做出的积极回应。
而对于碳排放问题的最终解决途径，中国航空运输协会秘书长魏振中也表明了中国航协的主张。他指出，中国应提出自己的全球性解决方案；应以截弯取直、生物燃料研制等技术和运行措施为主，市场化措施为辅；坚持协调一致，防止一国或一个区域操控交易；应有利于航空运输企业安全、持续发展，不要给企业和旅客增加过重的经济负担；维护共同有区别的责任原则，既要考虑存量，更要照顾到增量，不能单方面限制发展中国家的航空发展。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com
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