欧盟向外国民航企业征碳排放税费对成本有什么影响

文章来源:一财网碳交易网2012-11-15 10:21

  在包括中国在内的全球航空公司纷纷反对加入欧盟碳排放体系后,欧盟执行机构欧洲委员会11月13日正式宣布,原本要在明年开始向飞往欧盟的航企所征收的碳排放费用的相关规则将暂停实施一年。

本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m

  2008年11月19日,欧盟议会和欧盟委员会通过新法案,决定将国际航空业纳入到欧盟ETS体系之中,自2012年1月1日起正式实施。根据法案,欧盟对各国航空公司按一定规则给出碳排放的免费额度,航空公司的碳排放量如果超出免费额度就必须掏钱购买;如果额度用不完,亦可以出售。

本`文内.容.来.自:中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com

  根据欧盟ETS实施的进度,今年主要是对航空公司在欧盟境内机场起降的碳排放进行监测,正式收费将从2013年春天开始。按照规定,我国执飞欧洲航线的中国国航、东方航空、南方航空以及海南航空等都需要提交监测数据。

本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

  对此,中国国航董事长王昌顺曾告诉记者,ETS对航空公司的影响非常大,根据测算,2012年中国民航因此增加的成本预计约7.9亿元人民币,2020年将增加成本37个亿,从2012年到2020年增加的总成本预计达到179亿元人民币。欧盟的碳排放交易实际上是在逼迫航空公司增加成本,进而成本可能会转嫁给乘客。 本+文+内.容.来.自:中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

  因此,今年以来,包括中国国航和东方航空在内的多家航企都没有向欧盟提交碳排放数据,也明确表示不会加入欧盟单方推行的ETS碳排放交易体系,而是呼吁欧盟能够在京都议定书框架内进行共同但有区别的双边谈判,坚决反对单边行动。 本+文+内.容.来.自:中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

  对于欧盟此次推迟事实ETS的决定,中国航协副秘书长柴海波[微博]13日对第一财经记者表示,欧盟的这一决定是理智的选择,意味着接受从单边主义行为向支持多边谈判、全球框架转变。

【版权声明】本网为公益类网站,本网站刊载的所有内容,均已署名来源和作者,仅供访问者个人学习、研究或欣赏之用,如有侵权请权利人予以告知,本站将立即做删除处理(QQ:51999076)。

省区市分站:(各省/自治区/直辖市各省会城市碳交易所,碳市场,碳平台)

华北【北京、天津、河北石家庄保定、山西太原、内蒙】东北【黑龙江哈尔滨、吉林长春、辽宁沈阳】 华中【湖北武汉、湖南长沙、河南郑州】
华东【上海、山东济南、江苏南京、安徽合肥、江西南昌、浙江温州、福建厦门】 华南【广东广州深圳、广西南宁、海南海口】【香港,澳门,台湾】
西北【陕西西安、甘肃兰州、宁夏银川、新疆乌鲁木齐、青海西宁】西南【重庆、四川成都、贵州贵阳、云南昆明、西藏拉萨】
关于我们|商务洽谈|广告服务|免责声明 |隐私权政策 |版权声明 |联系我们|网站地图
批准单位:中华人民共和国工业信息部 国家工商管理总局  指导单位:发改委 生态环境部 国家能源局 各地环境能源交易所
电话:13001194286
Copyright@2014 tanpaifang.com 碳排放交易网 All Rights Reserved
国家工信部备案/许可证编号京ICP备16041442号-7
中国碳交易QQ群: 6群碳交易—中国碳市场  5群中国碳排放交易网