欧盟航空“碳税”悬空 解决方案拉锯中

　　欧盟航空“碳税”问题近日首次出现了官方态度软化的迹象。专家分析指出，这表明欧盟感觉到了外在压力，日后航空“碳税”征收与否，将主要取决于未来欧盟的经济走向。中国方面对这一问题仍不能掉以轻心。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

　　近日，欧盟航空“碳税”问题又起波澜德国、法国、英国和西班牙四国内部反水。四国经济部门的官员曾一度表示，一致反对欧盟单独征收航空“碳税”，以避免贸易战，这也是一直十分强硬的欧盟对此问题首次出现态度软化的迹象。

　　对此，接受本报记者采访的专家表示，虽然欧盟态度有所软化，但也只是各方面利益权衡与博弈的结果。同时，专家预计受综合因素的制约和影响，航空碳税全球性协议短期内不会达成，未来碳税的走向将视欧盟经济发展而定。

　　仍是一场博弈

　　欧盟宣布征收碳排放税后，中国一些航空公司搁置了欧洲最大飞机制造商空中客车公司的订单，而此次反水的德国、法国、英国和西班牙四国正是空中客车公司的四大股东。“所以四国提出这样的看法也可以理解，并不突然。这也变相给欧盟施压，让他们感受到失去中国的支持将有很多问题解决不了。”上海交通大学凯原法学院教授胡加祥在接受本报记者采访时如是说。

　　北京航空航天大学法学院教授董杜骄在接受本报记者采访时也指出，欧洲内部的意见肯定不一致，航空公司考虑的和欧盟所想的分歧很大，因为欧洲的航空公司也得交碳税。“说的直白一些，欧盟内部的航空公司和政策制定部门之间的利益也是在博弈。”董杜骄说。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

　　2012年上半年，受全球经济增长缓慢、燃油价格持续高企的影响，航空运输业面临着市场需求疲弱、经营成本上升、行业竞争加剧等多重压力，征收碳税也必然将给包括欧盟航企在内的航空公司带来更大的压力。

　　此外，据媒体报道，在国内一些航空公司搁置了欧洲最大飞机制造商空中客车公司的订单后，美国参议院也在考虑禁止美国航空公司加入这一系统。