深圳市拟建立交通碳交易板块大力控制车辆碳排放量

　　据蔡羽介绍，将交通领域纳入碳排放，显然是除推进新能源汽车之外，减少交通碳排放的一个不错选择。但他也坦言，对于移动排放源的数据核查、分配以及后期的追踪，都存在不小的难度，“如何去限制排放量，显然比在工业、建筑领域难得多。”

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　　“严打企业换马甲行为” 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

　　该如何保证碳排放权交易的公平公正？昨日，来自相关政府部门的人士也给予了回答。据吴德林介绍，在配额核查和分配过程中，除了让企业主动申报外，还综合市统计局、市供电局、市市场监管局等多部门的统计数据，并严格使用电子化操作，避免政府和企业“一对一”谈判所导致的“权力寻租”和配额分配过于宽松的风险。

　　市碳交办相关负责人还表示，将严厉打击“换一个马甲，我又来了”的行为。该负责人表示，虽然首批纳入的企业仅635家，但有些企业可能在使用完碳交易配额后，出现重新注册公司的行为，“下一步，我们会联系供电、供气、供油等部门，对于新设立的公司，必须提交其碳排放情况的说明书，只要它的排放量超过我们设定的门槛，就一律强制纳入碳排放交易”。

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　　另据介绍，碳排放权交易启动后，还会产生一定的衍生品交易，如碳市场的期货产品等。碳排放权交易所负责人表示，这些都值得开放。

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　　碳交易

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　　碳交易是为促进全球温室气体减排，减少全球二氧化碳排放所采用的市场机制。简言之，即给予每个企业温室气体排放总量以一定配额，当强制减排企业的碳排放超出拥有的配额时，必须从碳交易市场购买配额来抵消其超出的排放，否则将接受处罚，而少于配额的部分则可以拿到碳交易市场上出售以获取收益。（易碳家） 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ