深圳市拟建立交通碳交易板块大力控制车辆碳排放量

　　经过1年多准备，深圳碳排放权交易终于要在下月18日正式启动，深圳市昨日公布了这一消息。记者获悉，与欧盟等发达国家要求的碳排放总量绝对削减不同，深圳碳交易体系设计，将以控制碳强度为主要目标。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m

　　最终的分配结果显示，首批纳入的26个行业635家工业企业在2013—2015年获得的配额总量合计约1亿吨，到2015年，这些企业平均碳强度比2010年下降32%，年均碳强度下降率达6.68%。不过，从碳排放总量上看，年均3300多万吨的排放量，明显高于2010年的3173万吨。

　　据介绍，为控制机动车数量增长，倡导低碳型生活方式，下一步，拟建立交通碳交易板块，控制车辆碳排放。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com

　　分配碳排放会有所倾斜 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om

　　据深圳市政府副秘书长吴德林介绍，碳排放总量、工业增加值是选择首批纳入企业的主要标准。在具体的操作过程中，如何给各个企业分配碳排放额呢？吴德林表示，是在核查前述两项数据之后，按照碳强度（单位GDP的二氧化碳排放量）总体下降的目标来进行具体分配。

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　　对于为何不按照欧盟等发达国家的碳排放总量进行分配，吴德林也进行了回答。他表示，深圳的经济结构和能源消耗仍然呈现出城镇化和工业化后期阶段的典型特征。这两项指标仍然面临着持续上升的趋势。2005年至2010年碳排放量增长26%，预计短期内难以达到峰值。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om

　　“在考虑经济发展空间的基础上，综合确定碳排放强度下降目标和碳排放总量目标。”吴德林表示，首批纳入的635家工业企业在2013—2015年获得的配额总量合计约1亿吨，到2015年，这些企业平均碳强度比2010年下降32%，年均碳强度下降率达6.68%。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com

　　吴德林还表示，在具体分配时，还会适当考虑企业的不同情况，例如在某个行业或者分组之中的企业，其碳强度目前已经低于行业的标准，其下降的空间比较小，相对来说，配额也会宽松，“一些碳排放量很大，碳强度也很大的企业，如果是战略性新兴产业配套相关，在分配时也会适当宽松。”

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　　拟建立交通交易板块 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　据易碳家了解，深圳碳排放权交易所注册地选址在前海金融创新区。据吴德林介绍，之所以选择在前海注册，是希望借助前海的优势，通过大力发展深港碳交易市场建设，推动人民币成为跨境碳交易计价结算货币，进一步推进深圳经济特区的开放开发。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

　　据介绍，深圳碳排放交易在制度设计上，是希望形成工业、建筑和交通三个独立运行的交易板块。之所以选择将建筑和交通碳交易板块纳入，是因为其有利于降低建筑物能耗，有利于控制机动车数量增长，“最终有利于抑制深圳城市化和工业化后期碳排放增长趋势”。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om

　　深圳市发改委副主任蔡羽表示，深圳每年的机动车增长速度非常快，这就造成了大量的碳排放，所以市发改委这几年一直在力推新能源汽车的使用，“目前深圳已经有20%的公交车为新能源车。”