《2023全球绿色航运发展报告》求解航运业脱碳：专家认为替代燃料应用是大势所趋

 

　根据会上分享的数据，2023年，全球使用清洁能源的船舶约1800艘，占全球船舶总吨位的6.3%。2023年新增的清洁能源船舶订单共有563艘，占2023年新造船订单总吨位的45%，高于2021年的32%。

 

　　主要船公司在绿色船舶的订购倾向各有不同，地中海航运侧重于LNG燃料船，马士基侧重甲醇燃料船，达飞和中远海运则综合考虑LNG和甲醇燃料船，而赫伯罗特主要进行船舶发动机改造以使用甲醇燃料。

 

　　赵翠云表示，能源转型是实现减排目标的关键，但船用绿色能源供应链有待完善，网点布局有待扩大，与此同时，要采取激励措施促进绿色能源的供应，加快全球绿色能源认证体系建设。“相比能源选择路径的不确定性，数字脱碳和技术减排等绿色航运技术的成本和效果具有明确的预期，是短期内较高性价比的选择，成为船公司减排战略的重要工具。”

 

　　DNV中国技术中心合同前技术支持经理李凌也表示，海事脱碳化和替代燃料应用是大势所趋，新型燃料的应用也将带来新的产业机会。“在更高的脱碳需求下，低碳技术解决方案的吸引力快速上升，但是新燃料的供应链安全性需要标准的安全性，新型燃料应用和新型技术解决方案需要革新性的技术发展，燃料和技术的革新也需要法规及监管体系的革新。”

 

　　“什么是最好的燃料选择？答案是与时俱进的。”李凌说。