突出四个协同 发挥港口绿色低碳引领作用

 

进入21世纪以来，特别是党的十八大以来，港口的绿色低碳发展，在发展理念转变、政策体系完善、技术标准制定、技术创新应用、“龙头”港口企业示范引领等方面持续发力，取得积极成效。截至今年5月，以洋山四期集装箱码头和国能黄骅煤炭码头为代表的53家港口企业（集装箱和专业干散货码头）获得“中国绿色港口”称号。中国港口在绿色低碳方面总体上与世界发达国家港口处在同一水平，在某些方面处于领跑地位，以实际行动为应对全球气候变化作出中国贡献。

一是绿色低碳发展顶层设计不断完善。按照《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》相关战略部署，陆续发布《减污降碳协同增效实施方案》《绿色交通“十四五”发展规划》，以及“一部三局”贯彻落实双碳工作意见的实施意见，同时制修订了《绿色交通标准体系（2022年）》《绿色港口等级评价指南》《水运工程节能设计规范》等标准规范，全面推动水运绿色低碳发展。

二是以港口为关键节点的绿色运输组织方式占比稳步提升。大宗货物水路运输量及占比不断提高，全国铁水联运量连续三年增长超过15%，运输结构持续优化，各种交通运输方式深度融合，综合运输效率有效提升，全行业减污降碳成效明显。

三是港口环境污染防治成效显著。煤炭筒仓、煤棚等新型设施得到推广应用，港区雨污水循环利用水平大幅提升。国能黄骅港建成世界最大储煤筒仓群、建成“两湖三湿地”生态水系统、率先建立生态环境智能管控平台；天津港率先打造国内首个“近零碳”智慧码头，推进花园式港口建设；中国交建积极推动绿色基础设施建设和绿色智能装备制造。长江经济带船舶与港口污染防治专项行动成效明显，多部门长效机制有效建立。

四是港口新能源清洁能源得到推广应用。风能、光伏、氢能、热泵技术等在港口得到很好应用。青岛港构建风光氢储一体、多能互补的现代能源体系；宁波舟山港致力于建设清洁用能体系；北部湾港牵头组建零碳港口研究中心；中国船舶创建绿色制造体系和绿色产品体系，打造新能源清洁能源船舶。全国主要港口五类重点专业化泊位岸电设施覆盖率达75%；长江大型游轮和客运码头基本实现了岸电全覆盖、全使用，岸电设施逐步实现常态化应用。

五是船舶清洁能源加注有效实践。长江干线船舶LNG加注能力基本形成，上海港和深圳港实现超大型集装箱船对船LNG加注，港口甲醇加注也在积极推进。