科学碳目标助力企业低碳转型-以车企减排路径为例

　　邵轩 – 标普全球公司治理和ESG整合资深分析师

 

　　张译戈 – 标普全球亚太地区ESG 、并购和治理咨询团队总监

 

COP27和基于科学的解决方案

 

　　在上个月结束的第27届联合国气候变化大会（COP 27）上，科学日以政府间气候变化专门委员会（IPCC）第六次评估报告的议程拉开帷幕。该报告指出，气候变化的速度和规模正在加快，除非所有部门立即采取深度减排措施，将全球变暖限制在1.5 °C将遥不可及，再次警醒了气候行动的紧迫性。

 

　　COP27 大会主席埃及外交部长舒凯里（H.E. Sameh Shoukry）在科学日上致辞表示，科学在为气候进程提供信息、关键证据和数字以确立行动的理由和实施的紧迫性方面发挥着关键作用；希望在科学日中，所有参与者都怀着更强烈的愿望去寻找基于科学的解决方案和实施计划，不让任何人掉队。

 

　　对于企业和金融机构而言，紧急和果断的气候行动意味着基于科学的方法减少碳排放，以帮助稳定全球变暖的目标，而科学碳目标倡议（SBTi）正是基于科学的解决方案的一种，提供了实现这一目标的途径。自2015年成立以来，SBTi已成为全球气候目标制定的引领者。截止目前，已经有4098个企业和金融机构加入了SBTi，共设定了1982个科学碳目标，做出了1524个净零承诺。而在去年年底，加入SBTi的企业和金融机构的数量仅为2200家左右。自COP26以来，设定科学碳目标的公司数量接近翻倍。COP27之后，SBTi将有机会得到更多的企业和金融机构的关注。

 

　　中国在COP27上提交了《中国落实国家自主贡献目标进展报告（2022）》，指出中国把落实国家自主贡献作为推动构建人类命运共同体的责任担当，作为生态文明建设和实现高质量发展的重要抓手。 “1+N” 政策体系的建立，生环部《中国应对气候变化的政策与行动2022 年度报告》和《国家适应气候变化战略2035》等，共同组成了新时期中国应对气候变化，系统贯穿碳达峰碳中和工作的政策指南。低碳产业体系和绿色低碳交通体系的建设是中国积极减缓气候变化的核心举措之一。中国在新能源、新能源车、绿色环保等产业的自主努力已经被数字广泛证明，例如中国的新能源汽车产量 为367.7 万辆，比上年增长 152.5%，而光伏组件产量约 182 吉瓦（GW），连续 15 年位居全球首位。

 

　　在现有的成果与贡献的基础之上，中国作为全球最大的发展中国家，要达成中国碳达峰碳中和的目标，仍然需要以交通部门为代表的高排放部门的更广泛的参与。IPCC第六次评估报告指出，在2010到2019年，由于高旅行需求、重型车辆、效率低下等因素的持续存在，交通部门的排放量以平均每年2%的速度增长，到2019年交通部门的直接温室气体排放量达到了8.7GtCO2，占全球能源相关二氧化碳排放量的23%。中国汽车技术研究中心指出，中国作为全球最大的汽车制造国，汽车与交通部门已经成为中国碳排放增长最快的部门之一，其中，2019年道路直接二氧化碳排放量占全国总排放量的8%，由此可知中国的汽车与交通部门在碳减排方面仍有巨大的潜力。汽车与交通部门的碳排放特点是上下游供应链长，全生命周期的碳排放总量较大，而全生命周期的碳排放既包括了汽车零部件供应商和物流供应商，也包括了汽车所用材料和燃料的全生命周期碳排放。因此，本文聚焦汽车与交通部门，探讨全生命周期净零排放和绿色低碳转型的解决方案。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com