CORSIA主要航空公司放弃碳抵消，专注于 SAF

 

EasyJet 在 2019 年推出该计划时是首批抵消其所有排放量的主要航空公司之一。该公司表示，自那时以来，它已经抵消了约870万吨的排放量。但该航空公司决定用其资金投资新技术，从节油飞机到改用 SAF 等更环保的燃料。到 2050 年，这一转变将减少78%的排放量，而使用碳捕获技术可减少22%的排放量。这家瑞士航空公司的首席执行官 Johan Lundgren 表示：“我们的碳抵消计划是正确的做法。.. [但]你需要处理自己的业务，你不能依赖部门外的举措。投资于降低我们自身碳强度的直接举措更有意义。”但该航空公司表示，它仍将允许客户付费以自愿抵消他们自己的排放量。

 

根据基于科学的目标倡议（SBTi），抵消只能用于补偿一小部分无法长期处理的残余排放。EasyJet 和 JetBlue 转向 SAF 与一些航空公司形成鲜明对比。例如，美国航空公司达美航空公司去年花费 1.37 亿美元购买和使用 2700 万个补偿。英国航空公司声称其所有英国国内航班都通过涵盖这些旅程的补偿实现了“碳中和”。

 

在竞相实现净零排放的过程中，航空公司既使用碳信用额度来抵消其排放量，又使用 SAF 直接从核心减少污染。